В начале XX века не только в Европе, но и в России жители постепенно отказывались от лошадей в пользу более современных и даже инновационных в то время велосипедов и автомобилей. Но в Санкт-Петербурге в то время, как упоминается в еженедельном журнале «Самокат», водители до поздней весны сталкивались с проблемой некачественной очистки улиц. Тем временем во Франции придумали оригинальный способ проверки качества шин, а в Америке изобрели зрелищный, но опасный для исполнителя способ привлечения зрителей на гонки. Благодаря сотрудничеству с Национальной электронной библиотекой (НЭБ) редакция Quto также смогла узнать о главных событиях городской и зарубежной жизни, которые нашли упоминание в номере, увидевшем свет в конце марта 1902 года.

Так, в еженедельнике говорится, что в Санкт-Петербурге найдено «чудодейственное средство, способное очистить улицы от снега и льда», причём «в пять раз скорее, чем они очищаются сейчас».

Авторы уточняют, что в то время колёсный транспорт только набирал свою популярность, в отличие от саней. Тем более у граждан, которые приехали в город из области. Так что местные власти настойчиво требовали от дворников всеми силами сохранять санный путь. В итоге заканчивалось это тем, что коммунальщики начала XX века никак не занимались уборкой дорог, но зато старательно накидывали на неё грязный снег, местами с нечистотами, иногда даже привозили его из других районов.

В итоге к весне на дороге скапливался внушительный слой льда и проезжая часть становилась непроходимой и для саней, и для колёс. Да и пешеходам это было некомфортно.

И, хотя городская администрация давала распоряжение очистить улицы, справиться с этой задачей бывало крайне сложно, тем более что нижние слои намертво примерзали к мостовой, а требования к наведению порядка, помимо прочего, включали пункт о немедленной транспортировке льда на свалки.

«Как же сделать, чтобы улицы были очищены? Для этого нужно только одно: разрешить сколотый лёд оставлять на улицах на неопределённое время», — говорится в журнале.

Дворники в итоге и делали ровно то, что им было велено: рассчитывали дневное количество груза для утилизации и убирали только его, оставляя остальные участки дорог в первоначальном жутком состоянии.

«Между тем, если бы было разрешено складывать лёд в кучи, не увозя их, а было бы только приказано сколоть лёд, улицы были бы очищены в несколько дней, а где и в несколько часов. Вывоз этих куч (каковой должен быть окончен к какому-нибудь сроку, например, к 15 апреля), был бы много дешевле, так как теперь за езду по таким ямам ломовые берут вдвое ввиду особых трудностей дороги. Затем мостовые не так бы портились, как они теперь портятся под влиянием столь продолжительного таяния льда», — пишет автор.

Среди ярких технических достижений того времени в «Самокате» пишут про новый способ проверки качества шин. Дело в том, что раньше на всех ралли-рейдах, проходивших в Европе, маршрут был разделён на короткие участки по 400-500 км, а механики могли ночью переобуть колёса и поставить свежие пневматики (сегодня — шины).

Но Автомобильный Клуб Франции внёс изменения в правила, согласно которым запрещено ремонтировать что-либо после финальной остановки, в том числе менять покрышки.

Более того — автомобилисты, которые хотели проверить качество компонентов, могли поставить на пневматики пломбы. Дело в том, что составы резиновой смеси в начале XX века были не слишком надёжны, и зачастую гонщики каждую ночь проводили шиномонтаж как страховку от проблем в дороге. Теперь же организаторы состязаний решили проверить, насколько они способны выдержать эксплуатацию в сложных гоночных условиях. Нововведение и должно было исправить этот пробел. Впрочем, установка пломб являлась добровольной, а сам факт смены шин не не запрещался и не приносил штрафные баллы.

Упоминались в еженедельнике и новости спорта. В 1900-х годах были достаточно популярны различные скоростные заезды по манежам и специально построенным трекам. Но со временем сама езда на велосипедах перестала быть чем-то вызывающим удивление, и спрос на подобные мероприятия упал.

В США решили начать привлекать дополнительных зрителей за счёт шоу-программы. И даже придумали крайне сложный и опасный в реализации трюк: «мёртвая петля» на педальном транспорте.

«В некоторых городах за границей имеются подобные же „петли“, но с той разницей, что движутся тележки по рельсам, и потому эти тележки не могут сдвинуться в сторону. Вниз же упасть тележка не может, так как её всё время поддерживает центробежная сила», — уточняется в заметке.

Полностью ознакомиться с журналом «Самокат» от 30 марта 1902 года вы можете на сайте Национальной электронной библиотеки.

Автор пишет, что центробежная сила также держит и велосипедиста, однако ему ещё нужно внимательно выбирать направление, иначе он попросту съедет в сторону. Опасность этого трюка уже была подтверждена: первая же попытка завершилась для каскадёра переломом ноги.

Медиа:1. image / jpg 2. image / jpg 3. image / jpg 4. image / jpg 5. image / jpg 6. image / jpg 7. image / jpg

Соответствующее объявление было опубликовано на платформе Авито Авто. Chevrolet Suburban — это модель, которая в разных поколениях существует уже 90 лет, начиная с 1935 года. Первоначально автомобиль выпускался в кузове универсал и предназначался специально для ряда американских государственных учреждений. А начиная с IX поколения (1992–1999), автомобиль перешел в сегмент полноразмерных внедорожников.

Модель и по сей день используется полицией, пожарными, сотрудниками скорой помощи и даже… главой государства! Так, модель часто выступает в качестве “Ведущего автомобиля” Секретной службы США, выполняя роль “буфера” в составе президентского кортежа.

Это не единственный удивительный факт в истории модели. Так, Chevrolet Suburban стал первым в мире автомобилем, удостоенным звезды на “Аллее славы” в Голливуде за участие в более чем в 1750 фильмах и телесериалах: “Джон Уик”, “Трансформеры”, “Тачки”, “Мстители” и многих других картинах.

Представленный на Авито Авто экземпляр VIII поколения был выпущен в 1990 году и находится в Санкт-Петербурге. Продавец оценил его в 2 222 222 рублей.

Несмотря на возраст, автомобиль находится в отличном состоянии, потому что, по словам продавца, регулярно обслуживался в специализированном сервисе. 5,7-литровый двигатель мощностью 160 л.с. также исправно работает в паре с трехступенчатой автоматической коробкой передач.

Визуально этот автомобиль невозможно спутать ни с одним другим благодаря эффектному, узнаваемому дизайну: угловатый кузов, массивная решетка радиатора с редкими крупными горизонтальными и вертикальными прутьями, внушительных размеров колесные арки, впечатляющий дорожный просвет.

Медиа: image / jpg

Автомобили типа SUV остаются идеальным вариантом для многих потребителей в силу их умения разом «усидеть на нескольких стульях» — быть универсальными, комфортабельными и справляться с пересеченной местностью разной степени сложности. Главное взять не абы что и в этом заключается главная сложность. Интернет-сайт Topspeed предлагает обратить внимание на наиболее удачные с точки зрения надёжности кроссоверы и внедорожники 2010-2020 годов. Рейтинг составлен на основе данных таких авторитетных ресурсов с огромной информационной и статистической базой данных как J.D. Power, Kelley Blue Book, Edmunds, RepairPal, CarEdge и Consumer Reports.

Медиа:1. image / jpg 2. image / jpg 3. image / jpg 4. image / jpg 5. image / jpg 6. image / jpg 7. image / jpg 8. image / jpg 9. image / jpg 10. image / jpg 11. image / jpg 12. image / jpg 13. image / jpg 14. image / jpg 15. image / jpg 16. image / jpg 17. image / jpg 18. image / jpg 19. image / jpg 20. image / jpg 21. image / jpg 22. video / mp4

Администрация президента предлагает с 1 октября 2025 года допускать для работы в такси только автомобили, имеющие высокую степень локализации, либо произведённые в рамках специальных инвестиционных контрактов (СПИК). Эксперты считают, что это может привести к определенным трудностям: по их мнению, доля таких автомобилей в такси в данный момент очень мала, и возможен дефицит.

В законопроекте, который прошел первое чтение еще в январе 2024-го года, предлагается дать регионам право устанавливать обязательные требования к уровню локализации автомобилей, используемым в качестве такси.

Предполагается, что с 1 октября в данной отрасли можно будет использовать только автомобили с высоким уровнем локализации, либо произведенные заводами, заключившими СПИК в период с первого марта 2020-го года по 1 марта 2025-го.

При этом данные о машинах будут вноситься в специальный региональный реестр, в котором предлагается указывать не только марку, модель, государственный регистрационный номер и VIN-код, но и год выпуска.

Однако эксперты полагают, что это приведет к дефициту работников и автомобилей в отрасли. Согласно их данным, многие таксисты используют для работы свои личные машины, и поэтому доля иномарок в данной сфере очень высока.

К примеру, даже в Самарской области, традиционно считающейся родиной российского автопрома, она составляет 43,32%. В остальных регионах она еще выше, и в некоторых составляет 95–100%.

Согласно прогнозам, нововведение может привести не только к дефициту кадров (ввиду необходимости замены автомобиля), но и к заметному росту цен. Ожидается, что тарифы на услуги такси могут вырасти на 25–27%, а в ряде крупных городов — на 40–50%.

Медиа: image / webp

Автомобиль сегодня всеми силами вновь становится роскошью. Даже главный бюджетник страны — уже за миллион. Впрочем, машину мало купить — её надо ещё содержать, что тоже очень и очень недёшево. А цены, тем временем, только растут. Но есть простые способы немного сократить счёт на ремонт и ТО, если подойти к вопросу заранее и с выдумкой. О методах не оперативной, но финансово уместной экономии в ремонте и обслуживании машины — на Quto.ru

Получить желаемое дешевле хочется каждому, и нет в этом ничего экстраординарного или постыдного. Тем более, если цена вчера заметно отличается от стоимости сегодняшней: именно так произошло не только с автомобилями, но и с необходимыми для их обслуживания запчастями. Увы, они тоже резко подорожали, сделав даже содержание личной машины — непосильной задачей для простого обывателя.

Однако, нам на Руси к такому не привыкать, а на каждую кризис найдётся свой лайфхак, позволяющий не только пойти турбулентность, но и сделать это с наименьшими потерями. Несколько простых, зачастую даже примитивных, часто знакомых, но забытых методик крепко сэкономить на покупке запчастей портал Quto.ru и собрал в единый FAQ: ведь два козыря в рукаве — лучше, чем один.

Сервисные кампании

Многие дилерские центры и даже оставшиеся в России представительства, регулярно проводят сервисные кампании — это акция, в рамках которой на определённый спектр операций по ремонту или обслуживанию автомобиля даётся заметный дисконт. Скажем, перед летом наверняка предложат провести диагностику и заправку системы кондиционирования, а так же какую-нибудь историю с моторным или трансмиссионным маслом.

И такими кампаниями нужно пользоваться: во-первых, они почти всегда актуальны по времени, а во-вторых, в официальном дилере операцию зачастую сделают в разы качественнее, чем в соседских гаражах. А если ещё и по цене привлекательно — то это уже двойная удача. Найти подобные предложения обычно можно в дилерских центрах или их страничках в социальных сетях, а так же не медиаресурсах дистрибьютора. Что может быть проще?

Оптом — дешевле

Автоклубы волей политики и экономики получили вторую молодость и расцвели буйным цветом: многие не могут себе позволить заплатить мастерским и начинают ремонт машины самостоятельно. Информацию ищут по сообществам, активно на них подписываясь, интересуясь конкретикой по разным операциям и разыскивая знатоков. Тут же, в автоклубе, периодически проскакивает крайне любопытная информация: например, предложение купить те же качественные фильтры оптом по оптовой же цене.

Да, придётся думать заранее, да, иногда нужно будет доехать и забрать заказ, но в итоге ведь получим качественную, точно нужную, пусть и не завтра, запчасть по привлекательному тарифу. Где-то так покупают только незамерзайку, а вот в других сообществах пошли дальше и заказывают масло бочками, фильтры паллетами и шины партиями. Объединившись, можно достигнуть невероятных высот! И не важно, кстати, на какой именно идее объединяться: любить балет или ковыряться в «Таврии».

Чужой опыт

Не стыдно учиться — стыдно не учиться. Чужой опыт позволяет заметно снизить собственные затраты на разного рода процедуры, если найти грамотного советчика или просто несколько раз натолкнуться на одинаковый совет из разных уст. Этот принцип здорово работает в автомобильном сообществе, когда разные люди из разных городов нашей Необъятной советуют одного и того же мастера, который, например, лучше всех перебирает дроссельную заслонку, или скидывают ссылку на одного и того же продавца моторных масел, который не жадный и не обманщик.

Современная система логистики в тандеме с всесильным интернетом заметно изменили отношение к расстояниям между людьми: нет ничего сложного, дорогого или долгого в том, чтобы отправить генератор на восстановление их Москвы, скажем, в Тулу или в Калугу, чтобы через неделю получить отлично восстановленный узел по приемлемой цене. Так отчего бы этим не воспользоваться? Интернет, судя по всему, у вас есть.

Остатки сладки

Однажды каждый из нас свою «ласточку» продаст. Да, жизнь сурова. В гараже или на даче, в ящике у входной двери или в кладовке останутся запчасти, которые уже ни к чему. А когда-то ведь откладывали «впрок», мол, пригодится обязательно. Не торопитесь их выбрасывать: найдётся миллион страждущих, для кого эти подержанные уплотнители свечных колодцев или прокладка масляной пробки — сокровище! Многие детали и расходники на старые машины найти сложно, а здесь, у бывшего владельца, которому они и не нужны уже вовсе, можно урвать по «сладкой цене».

Здорово, что сейчас, на волне единения и очеловечивания, появилась прекрасная традиция: продав автомобиль, человек не только прощается с автоклубом, набирая на клавиатуре приятные и дружественные выражения, но и предлагает желающим за «толику малую» приобрести годные остатки от содержания и обслуживания той машины, что у него уже нет, а у всех остальных — в наличии. Воистину, остатки — сладки!

Лучший и самый бюджетный ремонт — превентивный. Готовиться к ТО стоит заранее, прикидывая варианты и рассчитывая бюджеты. Хороша скидка к моменту, но и не к моменту — тоже хороша. Ну и традиционное: дают — бери, потом разберёшься. Как показывает практика — это несложно и слишком много времени не занимает, однако позволяет крепко сэкономить и позволить себе настоящую роскошь: любимый и, что самое главное, личный автомобиль. В полностью, заметим, исправном состоянии.

Медиа:1. image / jpg 2. image / jpg 3. image / jpg 4. image / jpg 5. image / jpg 6. image / jpg

В случае принятия приказ будет действовать на протяжении шести лет: с 1 сентября 2025 до 1 сентября 2031 года. Он уточняет особенности проведения медосвидетельствования на состояние опьянения и вынесения заключения по его результатам, при оказании медицинской помощи в экстренной форме.

Главное нововведение: при оказании медицинской помощи пострадавшим в ДТП при наличии признаков отравления наркотическими средствами, ядовитыми или психотропными веществами у них будут брать анализы. Биоматериал планируют хранить 7 суток с момента забора, и в случае необходимости — исследовать дополнительно.

Кроме того, обновится перечень основных групп наркотических средств и психотропных веществ, на которые проводятся химико-токсикологические исследования. Но при этом участников ДТП проинформируют о добровольном согласии на медэкспертизу и основаниях для отказа от процедуры.

Между тем, Верховный суд России постановил, что автомобилистов, которые неоднократно при проверке на трезвость изображают выдох при использовании алкотестера, следует следует отказавшимися от медицинского освидетельствования.

Медиа: image / webp

«Строительство дорог из бетона очень перспективно, в этом направлении нужно развиваться. Создана линейка высокоэффективных химических добавок. Они показали высокие эксплуатационные характеристики — прочность, морозостойкость», — заявили в белорусском БелдорНИИ.

«Мы можем сегодня прогнозировать в лабораторных условиях, сколько прослужит асфальтобетон при определенной интенсивности», — рассказал директор БелдорНИИ Виталий Пилатов.

В настоящее время институт сотрудничает с коллегами из ряда стран и работает над новыми составами в том числе для асфальтобетонных покрытий, однако за бетонными дорогами будущее — считают специалисты.

«К примеру, одна из добавок — „мадикор GT02“ — показала свои высокие эксплуатационные характеристики. — поясняет директор НИИ.

Эксперты достигли показателя прочности 110 мегапаскалей. По морозостойкости добавка выдержала порядка 500 циклов замораживаний и оттаиваний в агрессивной среде при нормативе 250.

Также белорусские специалисты отмечают, что у бетонных дорог есть много преимуществ. Это и высокий срок службы (от 25 до 50 лет), и отсутствие сезонных ограничений, и снижение углеродного следа.

«Важно, что все используемые материалы — наши, отечественные, их не нужно покупать» — отмечают белорусские специалисты, называя «бетонки» дорогами будущего.

Кстати, редакция Quto рассказывала, почему Россия не строит вечные дороги по китайским технологиям. Выясняем принципиальное отличие между трассами двух стран.

Медиа: image / webp

С февраля 2024 года по текущий момент конвейер выдал 30 000 машин — это переименованные Hyundai и Kia, которые доступны россиянам под нвй маркой «Солярис». Производство реализовано по технологии полного производственного цикла — со штамповкой, сваркой, окраской и сборкой.

«Мы продолжаем работу по углублению локализации, а также реализуем активное расширение штата сотрудников для перехода на новую скорость производства», — отметил Алексей Калицев, генеральный директор «АГР ХОЛДИНГ».

С апреля «Автомобильный завод АГР» будет делать более 200 автомобилей ежедневно. Логично предположить, что ускорение темпов произойдёт благодаря постановке на конвейер неких новых моделей.

До этого сообщалось, что вскоре на конвейер сборочной площадки компании АГР (бывший Hyundai) встанут автомобили некоего азиатского партнёра. О какой именно компании идёт речь, не уточнялось.

Ранее компания «АГР» (AGR Automotive Group) запатентовала новую марку автомобилей. В сообщении, которое получила редакция Quto.ru, нет никаких подробностей, касаемо машин, что будут под ним выпускаться, нет.

Медиа: image / jpg

Машину красного цвета можно заказать сейчас, но массовое применение этой модели на производстве запланировано на май этого года. Напомним, что «Фламенко» является «фирменным» колером грядущей новинки — модели «Искра».

Цветовая гамма «Гранты» отныне расширилась до семи эмалей. Сюда входят самые популярные (белый «Ледниковый», чёрный «Пантера», серебристый «Платина»), а также эксклюзивные — насыщенный синий «Капитан», серо-синий «Борнео» и светло-коричневый «Кориандр».

В начале 2025 года на предприятии вдобавок возобновилась окраска внедорожников Niva Travel серебристой эмалью «Платина», а также Niva Legend серо-голубым металликом «Борнео».

Кроме того, в середине марта Lada Vesta и Largus начали красить «капитанским синим». Волжский автозавод даже начал отгрузки машин, которые выделяются эмалью под названием «Капитан».

Между тем, в автомобилях Lada 8 из 10 микрочипов будут российскими. В среднем их требуется до 350 на каждую машину.

Медиа: image / jpg

Российский автопром активно взялся за развитие собственной компонентной базы. Минпромторг даже фонд специальный создал, чтобы помогать предпринимателям. Продажи автомобилей в 2024 году подстегнули этот процесс, и бизнес поэтапно стал налаживать выпуск систем безопасности, шин и даже аккумуляторов для электрокаров. Плюс, Sollers, например, освоил дизельные двигатели с шестиступкой. А высокой локализации добился АвтоВАЗ, у некоторых моделей она достигает почти 90%. Но, конечно, не без проблем, ведь автокомпоненты – дело сложное и высокотехнологичное.

Шанс, а не катастрофа

Похоже, одной проблемой российского автопрома вскоре станет меньше. Раньше из-за невеликих объёмов производства проще и дешевле было завозить запчасти отовсюду: из Европы, Азии, в частности из Китая. Производство как-то развивалось, но медленно и в скромных масштабах. А в 2022 году многие иностранные компании, например Bosch, свернули работу в России — а у них были крупные заводы в стране.

Бизнес поверил?

И тут выяснилось, что надо срочно что-то решать. Была запущена масштабная программа по налаживанию производства комплектующих. А Минпромторг через специальный фонд активно начал финансировать новые производства. В результате, как сообщили эксперты электронной платформы «ТендерПро», в 2024 году количество инвестиционных проектов в сфере производства автокомпонентов выросло на 71,4%, в сравнении с цифрами позапрошлого года.

От спячки к пробуждению

Очевидно, дело сдвинулось с мёртвой точки, и производство набирает обороты. Помогли довольно успешные продажи новых машин в 2024 году (примерно 1,6 миллиона), причём 756 тысяч из них сошли с конвейеров заводов России. Сейчас все понимают, что необходимо наладить выпуск ключевых деталей и узлов здесь, в стране, рассказывает партнёр аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.

«Факт на лицо. К слову, Sollers запустила выпуск дизельного мотора с шестиступенчатой коробкой, аналогов ему в России не было. Хотят освоить выпуск рулевого управления и других деталей, в частности – производство подушек безопасности для себя и других заводов. АвтоВАЗ тоже не отстаёт, развивая своё производство автокомпонентов. В прошлом году расцвело шинное направление: несколько предприятий, простаивавших с 2022 года, возобновили работу. Среди них бывший завод Bridgestone в Ульяновске, который теперь – Gislaved (в группе компаний «Кордиант»). Налажен выпуск свечей зажигания, в перспективе – открытие заводов по производству аккумуляторов для электрокаров. В общем, работа кипит», – отмечает эксперт.

Детали решают всё

Если говорить о востребованности тех или иных компонентов в России, то спрос может отличаться. Какие-то нужны, какие-то – не особо. Где-то конкуренция огромная, а где-то её почти нет, констатируют специалисты. Бизнесу важно не ошибиться в перспективности ниши. Должна быть стопроцентная уверенность, что будет кому продать товар. Также стратегию нужно основывать на том, что российский рынок, если говорить о легковых машинах, скорее всего, не упадёт ниже полутора миллионов в год. Это объём не огромный, конечно, но вполне приличный.

Господдержка vs реальность

Несмотря на то, что государство предлагает помощь, не все готовы с головой окунуться в эту сферу, так как не всё так просто в «нашем королевстве». Проще крупным компаниям, которые знают, как всё устроено. Они могут, например, брать большие кредиты или обращаться в фонды развития. Есть и другие нюансы, на которые обращает внимание главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков.

«Наладить выпуск запчастей – это ещё не гарантия их превосходства или доступности. Многие эксперты и депутаты признают, что качество автомобилей при замене импортных деталей нашими упало. А всё потому, что компоненты не всегда надлежащего качества. Об этом почему-то забывают. Конечно, здорово, что есть свои блоки управления, это лучше, чем ничего. Но если человек платит те же деньги, а получает машину, которая стала хуже по надёжности и долговечности, то это, мягко говоря, не очень хорошо. Это серьёзная проблема. К сожалению, не все российские производства способны обеспечить уровень стабильности качества, который необходим автозаводам», – подчёркивает эксперт.

Без запчастей — никуда

В любом случае, если есть задачи по локализации сборки автомобилей как своих, так и иностранных брендов, то необходимы запчасти. Это является основным стимулом налаживания производства автокомпонентов в России. И поставка комплектующих необходима не только давно работающим предприятиям, но и тем, которые появились недавно (Haval и «Москвич»), и тем, которые ещё появятся.

Локализация под ключ

Согласно плану развития автопрома до 2035 года, объёмы продаж автомобилей должны соответствовать объёмам их сборки. Ставится цель максимально локализовать производство тех автомобилей, которые продаются и будут продаваться в России. Задача не из лёгких, скорее очень сложная, но постоянно растущий утилизационный сбор (увеличивается на 25% ежегодно) – серьёзный стимул для развития отечественного производства, в том числе и автокомпонентов, считает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

«Выгодно производить всё: колодки, тормозные диски, фильтры, мосты, коробки передач, двигатели... Это непросто, но возможно, если соблюсти баланс цены, высокого качества, выгоды, а также спроса со стороны автозаводов. Сегодня многое даже для локализованных автомобилей, в том числе для российских брендов (АвтоВАЗа, ГАЗа, УАЗа, КАМАЗа), закупается в Поднебесной. Если удастся заменить, производя их в России, это будет прекрасно. Но могут возникнуть сложности при реализации инвестпроектов. Например, дорогие кредиты, скудные льготы, и так далее. Любое производство надо мотивировать, и главным стимулятором должно быть государство», – полагает эксперт.

Технологическая ловушка

Сложностей, стоит признать, хватает, ведь производство автокомпонентов – дело непростое, требующее передовых технологий. Кое-что в России до сих пор не выпускают, констатирует в свою очередь Моржаретто. Например, самые продвинутые чипы приходится закупать в дружественных странах, хотя кое-что попроще уже научились делать сами. А кое-что нереально или не имеет смысла производить. Например, с российскими объёмами автопрома нет экономического резона вкладываться в выпуск самых современных чипов: нужны огромные инвестиции, которые отобьются только при больших масштабах сбыта.

Утилизационный сбор в дело

Приятно видеть, что инвестиционные проекты в области производства автозапчастей набирают обороты. Хотя, как отмечают эксперты, это во многом связано с тем, что стартовая позиция была не очень высокой. В любом случае, важно продолжать поддерживать эту сферу. Хайцеэр предлагает, например, создать более привлекательные условия для приобретения земли под новые заводы. Еще один вариант – предоставить доступ к уже имеющимся производственным площадкам. Но в этом случае не обойтись без выгодных, а лучше даже беспроцентных, кредитов. Поддержка со стороны государства здесь просто необходима. Например, можно было бы, например, частично перенаправлять утилизационный сбор производителям запчастей. В целом же перспективы выглядят многообещающе. И то, что крупные российские компании активно изучают возможность запуска соответствующих инвестиционных проектов, подтверждает это.

Медиа:1. image / jpg 2. image / jpg 3. image / jpg 4. image / jpg 5. image / jpg

Больше всего россияне интересуются электросамокатами, на которые приходится почти половина всех запросов. Далее идут электровелосипеды, а замыкают тройку лидеров пользовательского спроса — электромотоциклы, скутеры и мопеды.

Самым доступным видом электротранспорта, как выяснили аналитики, продолжают оставаться гироскутеры — в марте 2025 года их медианная цена составила 12 тысяч рублей.

Для сравнения, электроскейты сейчас стоят 34 тысячи рублей, электросамокаты — около 40 тысяч, электровелосипеды — 50 тысяч, а электромотоциклы, скутеры и мопеды — 65 тысяч.

В большинстве категорий за прошедший год средняя стоимость предложений снизилась. Сильнее всего — у электроскейтов, почти в два раза, минимально — у электросамокатов, всего на 7 %.

Моноколёса стали единственным видом транспорта, стоимость которого не снизилась, а, наоборот, возросла. Сейчас она составляет 192 тысячи рублей — почти вдвое больше, чем год назад.

Между тем, в МВД напомнили россиянам правила пользования СИМ. Представитель ведомства сообщила, как сделать поездки безопасными.

Медиа: image / webp

С ДТП приходят 85,2% клиентов, с повреждениями стёкол — 6%, а со всевозможными столкновениями (с забором, столбом, деревом и прочим) — 3,5%. По поводу порчи автомобиля третьими лицами обратились 2,5%, а иные происшествия (угон, кража запчастей, повреждения от стихийных бедствий) затронули 2%.

От повреждения стёкол за исследуемый период чаще всего страдают автомобилисты из Псковской области (11,1% обращений в страховую компанию), Москвы и Московской области (9,6%), Санкт-Петербурга и Ленинградской области (9,4%).

Столкновения с забором, столбом, деревом и прочим чаще всего происходили с автомобилистами из Еврейской автономной области (11,6%), Новгородской (8,5%) и Владимирской областей (5,8%).

С порчей автомобиля третьими лицами чаще всего сталкивались владельцы машин из Москвы и Московской области (5,2%), Санкт-Петербурга и Ленинградской области (4,1%) и Сахалинской области (3,4%).

Кстати, многие автомобилисты считают, что если их автомобиль застрахован по каско и находится на гарантии, то можно не переживать о возможных поломках и авариях. Однако страховка и гарантия не покрывают все случаи!

Почему нельзя слепо полагаться только на эти инструменты, редакции Quto ранее рассказала директор департамента финансовых услуг компании «РОЛЬФ» Ольга Бойко.

Медиа: image / jpg

На самом деле, ДВС-версии Guoyue выпускаются уже несколько лет, как VIP-транспорт для правительственных гаражей КНР. На днях люксовый автобус обзавелся электрифицированной версией в виде последовательного гибрида. Новинка предлагается в 17- или 19-местном исполнении. Продажи в Китае уже стартовали.

Последовательный гибрид — это тип электротранспорта, где ДВС выступает только в качестве мотор-генератора, не имея жёсткой связи с трансмиссией. На родине Hongqi это даёт множество преференций.

За зарядку батареи отвечает двухлитровый 231-сильный бензиновый двигатель, а за тяговые показатели — электромотор отдачей 241 л.с. Этого вполне должно хватать даже срравнительно крупному автобусу.

Ёмкость тяговой батареи на данный момент неизвестна. Однако, сообщается, что пробег на электрической тяге (без задействования ДВС) достигает 82 км, по стандарту NEDC. Максимальная скорость — 130 км/ч.

Габариты автобуса составляют 7295 мм в длину, 2090 в ширину, и 2785 мм в высоту. Колесная база — 3990 мм. Гибридный электробус представлен в двух версиях — с салоном на 17, и на 19 посадочных мест.

Стоимость в Китае для машины из первой «приветственной» партии составляет около 8,2 миллиона рублей (в пересчёте), 19-местной — около 8,25 миллиона.

И продолжая автобусную тему. КамАЗ отгрузил первую партию автобусов нового поколения. Первые серийные КамАЗ-5222 пополнили автопарк компании «Газпром Трансгаз Саратов».

Медиа: image / jpg

Гибридные кроссоверы L7 и L9 стартапа Li Auto взяли российского покупателя в серьёзный оборот. Довольно быстро у пришельцев с Востока появилась армия поклонников, а некоторые пользователи даже ставят их выше признанных авторитетов типа Range Rover и Mercedes-Benz GLS. При этом захватывающая история становления компании и её бессменного босса для большинства остаётся тайной за семью печатями. Сейчас мы обо всём расскажем!

Итак, ваши версии касательно истоков Li Auto?! Автомобильный монстр, созданный выходцами из европейских брендов? Ответ неверный. Подразделение какого-то местного гиганта типа FAW Group? Снова мимо. Не будем томить: марка основана выдающимся человеком по имени Ли Сян. Иногда его называют «китайским Илоном Маском», и этот комплимент не приукрашивает действительность, а весьма точно ей соответствует.

Ли Сян родился в Шицзячжуане (провинция Хэбэй) в 1981 году и происходит из семьи среднего класса. То есть, он немного моложе Ли Биня (основателя бренда Nio) и Хэ Сяопэна (главы XPeng). В старшей школе юный Ли учился не шибко хорошо и вряд ли напоминал будущую звезду отрасли. Но посредственностью отнюдь не являлся и сумел запустить свой сайт, чтобы на него не смотрели свысока. Очевидно, врожденная китайская скромность вкупе с амбициозностью сыграла свою роль — Сян открыл не просто электронную страничку с личными излияниями о жизни, а портал PCPop, посвящённый рекламе и розничной продажей гаджетов и бытовой электроники. Личный проект превратился в довольно серьёзный бизнес, который развивался благодаря тяжёлому и упорному труду. Со временем Ли Сян вывел портал в число ведущих по данному направлению. Поначалу управлял процессом из дома своих родителей. В 2002 году наконец «сепарировался» — перебрался в Пекине и арендовал офис для дальнейшего расширения.

Следующий судьбоносный шаг — вход в мир автомобилей и выделение на сайте тематического раздела. Сперва он был посвящен электронным компонентам, но со временем разросся и включал в себя не только комплектующие, но и машины. И, главное, как разросся! В 2005-м от PCPop отпочковался ресурс Autohome, который два года спустя стал отдельной компанией.

Конечно, не всё было гладко. Бизнес хоть и двигался вперед, показывая крутые результаты, но периодически «буксовал». Молодому человеку явно недоставало опыта в качестве менеджера и предпринимателя, а сайты не приносили ожидаемых доходов. К счастью, Сяну подфартило с помощником и фактически правой рукой — выпускником Гарварда и просто умницей Цинем Чжи. Он предложил рабочие методики, выстроил стратегию маркетинга и продаж и вообще превратил компанию в гораздо более профессиональную деятельность. С его приходом ситуация поменялась в лучшую сторону. Доходы существенно выросли, и Сян под впечатлением от достижений партнёра по совести и справедливости назначил его на должность генерального директора.

Казалось бы — теперь-то всё отлично и препятствий не будет… Как бы не так! Уже вскоре начались нешуточные сложности, над которыми IT-воротилы были не властны. Наступил 2008 год, и мир поглотил финансовый кризис. Рекламные бюджеты естественным образом сократились, а активно развивающийся проект очутился в очень непростой ситуации. 55% доли в PCPop и Autohome пришлось продать австралийской маркетинговой и телекоммуникационной компании Telstra. Негативный момент в этой драматичной истории очевиден — Ли Сян потерял контроль над своим детищем. Положительный тоже есть — Autohome выжил. В настоящее время это крупнейший новостной сайт, огромное онлайн-сообщество и ведущая площадка по продаже машин в Китае с тоннами полезной и интересной информации.

В 2014-м произошли два важных события. Первое — Ли Сян вошел в узкий круг китайских знаменитостей, которые одними из первых получили электрокары Tesla Model S в рамках памятного мероприятия с участием самого Илона Маска. Вроде бы «приятная мелочь», но только не для нашего героя и его планов заняться экологически чистой передовой техникой. Второе — Ли Бин пригласил его стать соучредителем бренда Nio. Тёзка крепко поразмыслил и… отказался. Конечно же, здесь имеет место не малодушие, а конфликт представлений о правильном ведении бизнеса и принципиальных подходах. Что, к слову, не помешало восхититься планами соотечественника, стать одним из первых инвесторов и отгрузить несколько кровных миллионов долларов.

Уже на следующий год не терявший времени даром Ли Сян основал компанию Beijing Chehejia Information Technology (Chehejia в переводе с китайского — «автомобиль и дом»). Контраст с расхождением во взглядах с Бинем ярко проявился в формировании модельных линеек. Глава Nio следовал генеральному плану Tesla и начинал с дорогих имиджевых электромобилей. Сян мыслил иначе. С одной стороны он сделал ставку на простой и доступный городской электрокар SEV для каршеринга и прочих сервисов. С другой, на большой и достаточно комфортабельный кроссовер. Машины очень разные, обе с серьёзным рыночным потенциалом и теоретически интересные широкому кругу пользователей. К сожалению, весьма заманчивый проект доступной «электрички» не удалось реализовать, поскольку правительство страны не легализовало данный тип транспортных средств. Очень жаль, ведь SEV обещал быть чрезвычайно перспективным, местами революционным — с компоновкой салона а-ля Renault Twizy (водитель и пассажир сидят друг за другом словно в истребителе), современными электромоторами и съёмной тяговой аккумуляторной батареей, которую можно зарядить дома.

Для Chehejia это был провал эпических масштабов. Только представьте — компания построила современный завод в Чанчжоу (провинция Цзянсу) и даже начала небольшое пробное производство. В итоге в первой половине 2018 года проект пришлось списать и продать все активы, включая прототипы, аккумуляторные батареи и интеллектуальную собственность третьим лицам. Зато замысел с большим паркетником по имени One всё-таки удалось реализовать и вывести на рынок под брендом Li Auto.

Помните про различие во взглядах у господина Сяна и его земляков-конкурентов? Вот оно опять! Nio и XPeng фокусировались на электрических моделях, а наш гений создал подключаемый plug-in гибрид с 1,2-литровой «турботройкой» в качестве генератора, тяговой аккумуляторной батареей емкостью 40,6 кВт·ч и совокупным запасом хода в 700-800 километров (в зависимости от года выпуска) на зависть соперникам и электрической автономностью 180 км. Есть и другой занимательный факт. Пока Nio и XPeng продвигали свои машины как полностью самостоятельную разработку, Li Auto объявила о ряде громких партнерств с такими именитыми компаниями-поставщиками, как Bosch, BorgWarner, Panasonic и Valeo. Что, согласитесь, добавило очков её репутации.

Продажи Li One стартовали в разгар пандемии. Время было, мягко говоря, сложное, но машина пользовалась спросом, пусть и отставала от предложений Nio и XPeng. Удивительно, что три марки заняли собственные ниши, относительно мирно сосуществуют и как будто не пытаются изничтожить друг друга.
В настоящее время Li Auto постепенно движется вперед под чутким контролем Ли Сяна. Если в 2020 году было продано 33 457 автомобилей, то за 2024-й сбыт перешагнул полумиллионную отметку.

Вершина нынешней гаммы — большой паркетник Li L9 длиной 5218 мм и с эффектным дизайном передней части кузова а-ля шлем робокопа, ставшим визитной карточкой машин Li. Полуторалитровая «турбочетвёрка» мощностью 154 л.с. выступает в роли удлинителя хода, а непосредственно в движение автомобиль приводится двумя электромоторами. Совокупная отдача — 449 л.с. Ускорение до 100 км/ч занимает 5,3 секунды.

Ждёт ли марку светлое будущее? Это, знаете ли, очень дискуссионный вопрос. Особенно в свете сумасшедшего развития китайской автоиндустрии, огромного числа новинок и довольно однообразной фирменной гаммы с одинаково выглядящими кроссоверами и провалившимся на рынке электрическим вэном Li Mega. Так что скрестим пальцы за стреляного воробья Сяна и пожелаем удачи. Она ему понадобится.

Медиа:1. image / jpg 2. image / png 3. image / jpg 4. image / jpg 5. image / jpg 6. image / jpeg 7. image / jpg 8. image / jpg 9. image / jpg 10. image / jpg 11. image / jpg 12. image / jpg 13. image / jpg 14. image / jpg 15. image / jpg 16. image / jpg 17. image / jpg 18. image / jpg 19. image / jpg 20. image / jpg 21. image / jpg 22. image / jpg 23. image / jpg 24. image / jpg 25. image / jpg 26. image / jpg

Немецкая ассоциация ADAC ежегодно проводит большие тесты покрышек: в этом сезоне эксперты организации протестировали 18 летних моделей размером 225/40 R18. Из них три — откровенно провалились. Редакция Quto изучила итоги этих испытаний.

На мокрой дороге шины Double Coin DC-100 полностью бесполезны, отмечают специалисты ADAC. Из-за низкого уровня сцепления автомобиль рано заносит, а тормозной путь настолько длинный, что это удивляет.

На лучших шинах Volkswagen Golf на влажном асфальте останавливается со скорости 80 км/ч примерно через 28 метров, а на Double Coin — только через 45 метров. Поэтому общая оценка — неудовлетворительно.

Также специалисты не советуют покупать модели Norauto Prevensys 4 и Syron Premium Performance — они очень слабы на сухой дороге. Автомобилем трудно управлять, поэтому водитель вынужден постоянно работать рулём.

Между тем, глава холдинга Cordiant перечислил актуальные тренды на шинном рынке. В числе таковых — завершение череды ребрендингов, а также оформление основного «топа» игроков рынка.

Медиа: image / jpg

В Евросоюзе согласовали новые жёсткие меры: если водитель серьёзно нарушил ПДД в одной из стран, ему могут запретить садиться за руль по всей Европе. Независимо от того, в каком из государств-членов было выдано водительское удостоверение. Точные сроки введение новых правил ещё не оглашены: решение нужно утвердить между Европарламентом и странами ЕС.

На данный момент правила следующие: если страна ЕС не выдавала водительское удостоверение, она может ограничить в вождении нарушителя только на своей территории.

Новая версия закона предполагает, что нарушитель будет ограничен в праве на управление транспортном по всему Евросоюзу, если такое ограничение наложено любым из членов ЕС.

Новые правила направлены, в первую очередь, для борьбы с сёрьезными нарушениями вроде ДТП с летальным исходом или вождения в состоянии опьянения.

Для начала нарушителя ограничат в вождении на три месяца, а далее, если все апелляции будут исчерпаны, запрет автоматически станет общеевропейским.

Медиа: image / jpg

В прошлом году китайцы уже могли похвастаться подобным достижением. Однако чистая прибыль и рыночная оценка компании у американцев по-прежнему выше.

В 2024-м году BYD сообщила о выручке в 777 миллиардов юаней (около 107 млрд долларов США), что на на треть больше предыдущего отчетного года, и значительно превышает прогнозы аналитиков. У Tesla этот показатель значительно скромнее: 2024-й год позволил выйти на рубеж 97,7 миллиарда долларов США.

Однако, несмотря на то, что чистая прибыль BYD в сравнении с 2023-м годом также выросла на треть, по этому параметру она все еще проигрывает Tesla. Китайская компания декларирует прибыль около 5,6 млрд долларов США, американская — 7,6 млрд.

Ещё один параметр, по которому BYD пока не может догнать Tesla — это рыночная оценка компании. Несмотря на недавнее падение курса акций, Tesla оценивается примерно в 800 миллиардов, BYD — примерно в 157 миллиардов долларов США.

Нынешний год BYD, несмотря на негативные прогнозы, начал весьма удачно: за январь-февраль 2025-го года продажи выросли до 623,3 единиц, что почти вдвое превышает показатели аналогичного периода прошлого года.

А пока глава Tesla Илон Маск примеряет на себя роль влиятельного чиновника при президенте США, автогигант BYD представил новую батарею и систему зарядки, которая может заряжаться почти так же быстро, как заправляется топливный автомобиль.

Медиа: image / jpg

В этом году «Олдтаймер-Галерея» проходит под девизом: «Стиль и сталь легендарной эпохи». Среди трёх сотен уникальных экспонатов выставки особо будут выделяться автомобили выдающиеся, героические, принесшие Родине славу — боевую, трудовую, спортивную.

В зале будут представлены машины самых разнообразных «профессий»: киноактёры, каскадёры, пожарные, троллейбусы и даже небольшой бронепоезд! Также будет представлена коллекция редких часов, вдохновленных культовыми моделями автомобилей.

Традиционно в «Олдтаймер-Галерее» примут участие клубы любителей автомотостарины из разных городов страны — от Великого Новгорода до Рязани, от Тольятти до Москвы.

И, конечно, «Олдтаймер-Галерею» невозможно представить без «блошиного рынка». Здесь знатокам и ценителям порой удаётся найти среди множества «вещей с историей» настоящие антикварные жемчужины.

Выставка по-настоящему интерактивна. Здесь можно покрутить «баранку» детского игрового троллейбуса, повращать рычаги старинной пушки и получить призы за участие в конкурсах и викторинах.

** Время работы: **

• 11 и 12 апреля с 10:00 до 19:00.
• 13 апреля с 10:00 до 18:00.

Место проведения:

• Санкт-Петербург, посёлок Шушары, Петербургское шоссе, 64/1, КВЦ «ЭКСПОФОРУМ».
• В дни работы выставки от метро Московская будут курсировать бесплатные автобусы-шаттлы, рядом с павильоном расположен просторный бесплатный паркинг.

Больше подробностей можно узнать на сайте организаторов.

Медиа: image / jpg

Входящая в состав холдинга GS Group фирма GS Nanotech выпустила пробную партию микросхем для нужд автомобильной промышленности. Они используются в электронных блоках и модулях, необходимых для работы систем управления, торможения и климат-контроля.

На данный момент доля отечественной электронной компонентной базы составляет лишь 15–25%. В компании сообщают, что готовы закрыть 80% Волжского автозавода в микросхемах — это около 175 млн штук в год.

Завод GS Nanotech уже получил необходимые сертификаты по стандартам для выпуска элементов электронной компонентной базы. Планируется выпускать микросхемы для поставщиков, которые являются смежниками ВАЗа, ГАЗа, КамАЗа и других.

Генеральный директор GS Nanotech Сергей Пластинин считает это направление очень перспективным, поскольку в марте 2024 года в России актуализировали требования к уровню локализации автомобилей, допускаемых для госзакупок.

И они постоянно ужесточаются: если в январе 2021 года легковушки и грузовики должны были иметь не менее 3200 баллов, то с января 2025-го — уже 4500. В 2026-м обязательный минимум вырастет до 5500 (для грузовиков — до 5800).

И продолжая тему импортозамещения. На российских машинах фары Hella, Bosch и Valeo заменят белорусскими. На данный момент выпускается свыше 300 модификаций, причем большинство — в светодиодном исполнении.

Медиа: image / jpg

Авто.ру Бизнес проанализировал состояние вторичного авторынка на протяжении полугода — с августа 2024 по январь 2025. К учету принимались варианты, пробег которых не превышает 150 000 километров, а возраст — 7 лет. Также техника должна иметь не более трёх владельцев, не более одной аварии, не более одного расчёта стоимости ремонта на сумму до 500 000 рублей.

В целом по России таких автомобилей на рынке сейчас лишь около 16%. Среди субъектов РФ по количеству интересных предложений лидируют Москва (18,7% от всех объявлений), Томская область (18,4%) и Санкт-Петербург (16%).

Дилерам сложнее всего найти выгодные предложения среди машин из Ростовской и Свердловской областей (13% от общего числа автомобилей на рынке), а также Нижегородской области (12%) и Красноярского края (11%).

«Россияне стали дольше пользоваться своими автомобилями. Многие потребители предпочитают отложить продажу своего автомобиля», — поясняет Сергей Игнатов, руководитель отдела по работе с ключевыми клиентами Авто.ру.

И продолжая тему неновой техники. Между тем, новая Lada Granta сейчас стоит дешевле трёхлетней. Редакция Quto изучила парадоксы вторичного рынка.

Медиа: image / jpg

Для модернизации производства ОАО «Руденск», специализирующемуся на производстве светотехнических изделий, понадобилось два года и 12,5 млн белорусских рублей (примерно 319 млн российских). Теперь на предприятии гордо заявляют, что могут заместить на рынке Hella, Bosch, Valeo и других именитых производителей.

«Собственные и заёмные средства пошли на изготовление оснастки, переоснащение сборочного, литейного, инструментального цехов», — пояснил директор ОАО «Руденск» Андрей Солонович.

В компании закупили 15 единиц оборудования и 20 видов оснастки, освоив выпуск шести новых наименований фар и фонарей для автомобильной, автобусной и сельхозтехники. Благодаря этому на предприятии создано 28 новых рабочих мест.

Около 70% продукции уходит на экспорт. Причем среди основных покупателей не только представители белорусского автопрома, но и российские заводы — АвтоВАЗ, Ростсельмаш, Петербургский тракторный, НАЗ, ПАЗ, ЛиАЗ, КамАЗ и т. д.

«Помимо рынка Российской Федерации, мы расширяем поставки и в другие страны, — добавил заместитель директора по маркетингу Дмитрий Масленков, — Кыргызстан, Молдова, Казахстан, Туркменистан, Азербайджан, Таджикистан, Венгрия».

Одним из главных преимуществ ОАО «Руденск» является проектирование, разработка и выпуск светотехники по техническому заданию заказчика, с учетом его пожеланий. Производственный потенциал — более 1,5 млн изделий ежегодно.

Медиа: image / jpg

Новинка адресована моделям «Патриот», «Пикап», «Профи», а также представителям «старого грузового ряда» (то есть «буханке»). Сейчас производитель агрегатов завершает тестовую программу, а во втором квартале рядные четвёрки улучшенного образца начнут ставить на серийные машины.

Как отмечает IZ.RU, главное отличие модернизированного двигателя — в клапанной крышке, что отличается увеличенным количеством точек крепления (в том числе — в промежутках между свечными колодцами).

Предполагается, что более совершенный конструктив избавит мотор от известной прооблемы заволжских атмосферников — «запотевания» стыка клапанной крышки и гооловки блока цилиндров маслом.

Ещё одно нововведение — более точная запрессовка направляющих втулок клапанов на оборудовании следующего поколения: это сделает камеры сгорания герметичнее, а рабочий процесс — эффективнее.

Ранее стало известно, что УАЗ закончил «северные» тесты нового турбодизеля. Каждый из трёх тестовых автомобилей преодолел свыше 15 000 километров по дорогам Ямало-Ненецкого автономного округа.

Медиа: image / jpg

В автомобилях теперь доступны голосовой помощник, функция «воздушного» обновления программного обеспечения, расширенный функционал дистанционного управления, а также встроенная платформа сервисов Яндекс Авто. На протяжении года использование новых сервисов будет бесплатным.

Впервые на российском рынкедоступна функция голосового управления. Виртуальный ассистент способен выполнять различные команды, распознавая четыре зоны: водителя, переднего пассажира и пассажиров второго ряда.

С помощью голоса можно открывать-закрывать окна, прокладывать маршрут навигатора, управлять климат-контролем и тому подобное. Система способна распознавать более 800 команд.

Что касается платформы сервисов Яндекс Авто, то для удобства водителя и пассажиров через медиасистему доступны популярные приложения вроде Яндекс Навигатора, Яндекс Музыки и Яндекс Книг.

Напомним, что кроссовер Wey 07 имеет весьма солидные габариты: его длина — 5156 мм, а размер колёсной базы — 3050 мм. Компоновка салона — трёхрядная, но на шесть сидений. Стоимость модели составляет 7 099 000 рублей.

В основе гибридной силовой установки лежит полуторалитровый турбомотор мощностью 150 л.с., которому ассистирует пара электрических двигателей отдачей 95 и 109 л.с. Эта связка выдаёт 517 л.с. максимальной мощности.

Между тем, премиальные гибриды Wey появились и в каршеринге. Арендовать машины можно не во всех городах: опция доступна жителям Москвы, Казани и Екатеринбурга.

Медиа: image / jpg

Габариты модели — 5258 х 2030 х 1830 мм, то есть перед нами — очень крупный автомобиль. Его снаряжённая масса — 3130, а полная — 3760 кг. Соответственно, в России владельцу 6-местной машины потребуются «грузовые» права категории С. Это новейший флагман марки Denza, что принадлежит концерну BYD.

В состав гибридной силовой установки входят двухлитровый турбомотор отдачей 207 л.с., а также целое трио электродвигателей (один спереди и пара сзади). Совокупная мощность бензоэлектрической системы равна 925 силам.

Литий-железо-фосфатная тяговая батарея, которую представил материнский концерн BYD, имеет ёмкость 47 кВт•ч: в официальных документах указано, что этого заряда должно хватать на 165 километров пробега.

Цены таковы: комплектация 1300 Premium стоит 7 260 000, а исполнение High-end Edition — 8 280 000 рублей. Машины находятся на территории КНР, но будут доставлены клиенту после внесения предоплаты.

Ранее стали известны российские цены флагманского кроссовера Lynk&Co 900. Прайс-листы редакции Quto также передал крупный дилер, торгующий китайскими автомобилями.

Медиа: image / jpg

Для водителей, срок действия прав которых истекает в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2025 года, предусмотрена трёхлетняя автоматическая отсрочка замены документа. При этом в Госавтоинспекции России уточнили, что точные сроки не привязаны к конкретной дате и зависят исключительно от срока окончания действия прав.

Так, если срок действия водительских документов истекает в мае 2025 года, то они продолжат действие до мая 2028 года. Никаких дополнительных отметок ставить не требуется.

«Мера распространяется как на водителей, управляющих транспортными средствами в личных целях, так и на тех, кто управляет транспортными средствами при осуществлении трудовой и предпринимательской деятельности», — пояснили в ведомстве.

При этом, напомним, если водитель не хочет пользоваться отсрочкой, то он может заменить документ в стандартном порядке. Он же предусмотрен в случае замены документа в случае утери. Помимо этого, такие права не действуют за границей, например, в Белоруссии.

Ранее в марте Госавтоинспекция России напомнила о главных правилах при сдаче экзамена на получение водительских прав. В частности, в ведомстве напомнили, что до теста допускаются только выпускники автошкол, а также что практическую часть можно сдавать только после успешной сдачи теории.

Медиа: image / jpg

Накануне стало известно, что нижегородская компания «Промтех» запускает серийное производство спецверсии Lada Niva Legend под названием «Niva Тайга», у которой, в свою очередь, будет более «злое» исполнение «Niva Тайга Трофи».

В списке доработок «Тайги» заявлены кузовной обвес, светодиодные фары, перерабоотанная подвеска и внедорожные шины. У «Трофи» вдобавок имеются электрическая лебёдка спереди и грязевые шины размерностью 235/75 R15.

За наиболее «упакованный» вариант придётся заплатить 1 649 000 рублей. Для сравнения, Lada Niva Bronto, то есть заводской вариант тюнинга, стоит от 1 487 000 до 1 545 000. Стандартный внедорожник предлагается минимум за 1 059 000.

Между тем, АвтоВАЗ модернизировал самую дорогую Lada Granta. Так, оснащение модели расширено за счёт появления климат-контроля и ряда других функций.

Медиа: image / jpg

По итогам прошлого года на территории России было построено или отремонтировано порядка 25 тысяч км автодорог. Как отметил глава кабмина Михаил Мишустин в ходе ежегодного доклада в Госдуме, в этот объём входят как крупные многоуровневые развязки, так и небольшие проезды в районах и дворах.

«На конец 2024 года свыше половины региональных и более 85% дорог в крупных городах с пригородами соответствовали современным требованиям. В рамках нацпроекта “Безопасные качественные дороги” и отдельных программ уложено около 1 млрд кв. м дорожного покрытия», — подчеркнул Мишустин.

Политик также отметил, что популярностью у автомобилистов пользуются и новые скоростные платные магистрали. В первую очередь речь идёт о «построенной в кратчайшие сроки» М-12 «Восток» на отрезке от Москвы до Казани. Премьер-министр подтвердил, что в перспективе транспортную артерию планируется продлить до Екатеринбурга и Тюмени.

В феврале Росавтодор заявил о планах сделать дороги в РФ лучше. До конца десятилетия не менее 85% федеральных и 60% региональных трасс на территории России будут приведены в нормативное состояние. По словам главы Федерального дорожного агентства Романа Новикова, такие требования содержатся в новом нацпроекте «Инфраструктура для жизни». Об этом Quto.ru сообщили в пресс-службе ведомства.

Помимо этого, Минцифры намерено запустить быстрый интернет вдоль дорог в 2031. В министерстве цифрового развития, связи и массовых коммуникаций обязали операторов сотовой связи устанавливать вышки вдоль российских трасс за свой счёт, что позволит к началу будущего десятилетия обеспечить покрытие скоростным интернетом. Как сообщил глава ведомства Максут Шадаев, сроки реализации проекта находятся на контроле.

Медиа: image / jpg

Несмотря на то, что электрокары очень динамичны, а эволюционируют быстрее, чем топливные модели, маркетологи автопроизводителей ищут различные способы сделать аккумуляторные машины эмоциональнее. Один из таких вариантов предложил Ford: опубликован патент на рычаг коробки передач. Не на коробку передач, а именно рычаг.

Конструкция, получившая название Shifter Assembly For Electric Vehicle («Блок переключения для электромобиля»), представляет собой классический рычаг «механики», который может быть установлен на электрокар. Единственное его отличие от привычного варианта — рычаг не воздействует на трансмиссию, а лишь имитирует переключения.

Причем сделано всё на высшем уровне реалистичности. С помощью компактных электромоторов водитель ощущает всё то же самое, что и на автомобиле с ДВС: вибрацию, сопротивление, щелчки при переключениях...

Одновременно с этим электроника вмешивается и в процесс управление электродвигателем, кратковременно снижая мощность, имитируя смену ступней.

Понятно, что речь идет не об эффективности, а об эмоциях — без «псевдокоробки» и кратковременных пауз электрокар будет быстрее. Но с точки зрения эмоциональности это мощный бонус: всё-таки у большинства водителей карьера начиналась с автомобилей на «механике».

А поскольку здесь не полноценная коробка передач, а лишь имитация ееёработы, новинка сделана максимально удобной для клиента: в случае ненадобности рычаг можно опустить до уровня центральной консоли и эксплуатировать «электричку» в привычном режиме.

Медиа: image / jpg

Покупка автомобиля на вторичном рынке требует осторожности, причём внимательно стоит смотреть не только на техническое состояние транспортного средства и изучать его историю, но также в вопросах безопасной оплаты. Как сообщили редакции Quto.ru в компании СберАвто, ошибки при проведении платежей могут обернуться покупателям юридическими проблемами и неприятными потерями, также беспечностью могут воспользоваться мошенники.

В первую очередь, не нужно отдавать деньги за машину до подписания договора купли-продажи. Дело в том, что если сделка по каким-то причинам срывается, вернуть свои средства у недобросовестных продавцов бывает сложно.

«Чтобы избежать такой ситуации, важно до проведения любых расчётных операций, даже внесения аванса, подписывать договор и указывать в нём точную сумму сделки и способ оплаты», — подчеркнули эксперты.

Если покупатель платит за автомобиль наличными, то в дополнение к договору нужно оформить расписку, в которой обе стороны подтвердят факт передачи денег. В противном случае доказать полную или частичную оплату в случае каких-то проблем будет крайне проблематично.

Кстати, если требуется сдача, то зачастую жулики выдают поддельные банкноты. Избежать подобной ситуации позволит или совершение передачи в банке, где можно проверить подлинность купюр, точный расчёт без сдачи или оплата переводом.

Но и при безналичном расчёте есть риск нарваться на нечистых на руку продавцов. Насторожить, например, должна просьба перевести деньги на карту родственника или третьего лица. Специалисты рекомендуют этого не делать, так как тот способ продавец может использовать для сокрытия сделки.

Наиболее безопасным для покупателя способом оплаты является оплата исключительно на счёт бывшего владельца машины с пометкой, за что именно поступили деньги.

К слову, недобросовестные покупатели в ряде случаев начинают давить на покупателя, требуя срочной оплаты, иначе автомобиль уйдёт другому покупателю.

«Спешка с оплатой, в свою очередь, может привести к невнимательности. Но покупать автомобиль без проверки его юридической чистоты нежелательно. Помимо этого, перед сделкой важно отследить машину по базам ГИБДД, реестру залогов и другим источникам», — предупреждают в СберАвто.

Медиа: image / jpg

Крупные проекты по расширению пропускной способности дорог реализуются в Дагестане и Татарстане, Владимирской и Воронежской областях, а также Приморском крае, заявил Марат Хуснуллин, заместитель председателя Правительства Российской Федерации.

«В 2025 году запланировано расширение около 290 км федеральных трасс до четырёх полос, что позволит повысить безопасность движения и комфорт автомобилистов, а также улучшит пропускную способность дорожного каркаса нашей страны», — заявил вице-премьер.

Особое внимание Росавтодор уделяет модернизации федеральных трасс Северного Кавказа, плюс ведётся стратегически значимая реконструкция М-7 «Волга», чтобы создать скоростной маршрут «Казань – Екатеринбург».

Не менее значимый проект — капитальный ремонт отрезка автодороги Р-132 «Золотое кольцо» во Владимирской области, что соединяет Владимир и Суздаль. Здесь работы планируется завершить летом 2025 года.

Также, как оотмечает ведомство, работы ведутся на магистралях А-370 «Уссури», Р-255 «Сибирь», М-2 «Крым», Р-298 «Курск – Воронеж» и Р-119 «Орёл – Ливны – Елец – Липецк – Тамбов».

Вообще, до конца десятилетия не менее 85% федеральных и 60% региональных трасс на территории России будут приведены в нормативное состояние, заявил ранее глава Федерального дорожного агентства Роман Новиков.

Медиа: image / jpg

Китайский концерн Sinomach официально подтвердил запуск на российском рынке нового бренда Li Auto в рамках подписанного с производителем соглашения о стратегическом сотрудничестве. Как говорится в сообщении, поступившем в редакцию Quto.ru, на данный момент компания уже начала процесс сертификации машин и формирование дилерской сети, а сами автомобили появятся в шоурумах в IV квартале 2025 года.

На первом этапе модельный ряд марки будет включать в себя кроссоверы L6, L7 и L9. Отмечается, что на них в период с 2022 по февраль 2025 года приходилось 10%, 47% и 40% продаж в нашей стране, причём поставлялись они по «серой» схеме.

По планам, сертификация машин будет завершена в октябре 2025 года, после чего они появятся в шоурумах, которые также будут обеспечивать гарантийное и послеподажное обслуживание.

Стоит отметить, что ранее китайский автогигант начал официальные продажи внедорожников Rox 01. Стоимость модели начинается от 9 169 000 рублей, включая НДС. Также в компании подчеркнули, что приобретение автомобиля через официального дилера особенно выгодно для корпоративных покупателей: при оформлении лизинга возможен возврат НДС.

Позднее китайский концерн Simomach объявил о внедрении системы контроля для автомобилей, не предназначенных для определённых рынков. Уточняется, что все машины, которые ввезены в нашу страну по «серой» схеме после официального старта продаж в России, будут заблокированы. Планируется ли вводить аналогичные меры противодействия параллельному импорту Li Auto, пока не сообщается.

Медиа: image / jpg

Волжский автозавод объявил о появлении в продаже доработанного семейства популярных автомобилей в топовой комплектации Club. Так, оснащение модели расширено за счёт появления климат-контроля и ряда других функций.

«Климатическая установка позволяет поддерживать в салоне заданную комфортную температуру. В режиме “Авто” система управляет температурой и скоростью воздушных потоков. Предусмотрен и режим интенсивной очистки ветрового стекла от обмерзания», — сообщили в пресс-службе производителя.

Помимо этого, машина отныне оснащается штатной сигнализацией с иммобилайзером, центральным замком, противотуманными фарами, круиз-контролем с ограничителем скорости, а задние стеклоподъёмники стали электрическими.

Помимо этого, на лифтбеках появился задний стеклоочиститель.

Напомним, в движение модель приводит 1,6-литровый «атмосферник» на 106 сил, работающий в паре с механической коробкой передач. Топовые версии оборудованы датчиками парковки, камерой заднего вида, дополнительным пакетом шумоизоляции и мультимедиа с интегрированными сервисами Яндекса.

Цены на Lada Granta Club начинаются от 1 154 000 рублей.

Сроки появления обновлённой версии в продаже, а также цены на самую дорогую модификацию, будут объявлены в ближайшее время.

https://quto.ru/lada/granta/if/sedan4d

Медиа:1. image / jpg 2. image / jpg

До сих пор Горьквский автозавод располагает двумя модификациями 5-ступенчатой трансмиссии. Базовая рассчитана на передачу 250, а усиленная — 330 ньютон-метров крутящего момента. И, разумеется, перевозчики особенно ценили второй вариант.

«Трёхсот тридцатая» коробка имеет трёхсоставной корпус с промежуточной опорой вторичного и промежуточного валов. Вместо подвижного шлицевого соединения с карданной передачей используется фланцевое.

Вполне логично, что такой агрегат отличается более высокой надёжностью, а потому, прежде всего, использовался на дизельных модификациях, где выше крутящий момент.

Однако автозавод модернизировал станочный парк, чтобы расширить производственные мощности, так что вскоре усиленный вариант будет ставиться на все без исключения «Газели».

Между тем, ГАЗ выпустит полноприводный минивэн «Охотник» — это будет рамный внедорожник, в основу которого ляжет полноприводный «Соболь NN».

Медиа: image / jpg

Отмечается, что автомобиль сошёл с конвейера в первый день начала производства модели. По словам владельца, это подтверждается номером кузова (в первую партию вошли 50 экземпляров). Также сообщается, что этот ВАЗ-2102 является одним из 250-300, выпущенных в 1971 году.

Напомним, что модель ВАЗ-2102, то есть «Жигули» в кузове «универсал», выпускалась с 1971 по 1986 годы. Общий тираж составил около 670 тысяч экземпляров.

«Пpовeдена кaчeствeнная рестaвpация. Новый кoнвейерный двигaтель 71 года! — сообщает продавец, — Дeтальные фoтo и видеo пocлe телефонного разговора. Продажа от собственника».

Заявленный пробег составляет 10 тысяч километров. Также автор отмечает, что распродает коллекцию, и в продаже есть еще много ранних моделей ВАЗ из первых партий.

«Блогеров, финансово неподготовленных, и прочих непонимающих ценообразования просьба не беспокоить», — отсекает владелец неподготовленную публику.

Между тем, в Москве продают фантастически красивый Buick Riviera 1969 года. Соответствующее объявление было опубликовано на платформе Авито Авто.

Медиа: image / jpg

Больше половины жителей России, которые пользуются услугами перевозчиков, отметили, что для них важен комфорт во время поездки, так что они обращают внимание на марку и модель машины, чистоту и общее состояние салона — на это указали 79% участников опроса РОМИР. Согласно сообщению, поступившему в редакцию Quto, исследование проводилось в марте 2025, в нём приняли участие 1 600 человек.

В числе важных опций комфорта 51% россиян также называли наличие в автомобиле зарядки, Wi-Fi, климат-контроля, подогрева сидений, обращают пассажиры внимание и на наличие подушек безопасности.

На эти опции чаще обращают внимание граждане, которым нужно совершить длительную поездку продолжительностью более 25 минут. К слову, за более удобную машину не готовы доплачивать только 17% участников исследования.

Однако важнее комфорта в пути для пассажиров оказалась скорость подачи — на неё обратили внимание 96% респондентов.

Одновременно уточняется, что 93% уверены, что отечественные автомобили менее комфортные и подходящие для пассажирских перевозок, чем иномарки. Об обратном заявили только 7%.

«В рамках исследования для оценки комфорта поездки на такси был разработан индекс, объединяющий оценку характеристик комфорта поездки по каждой из оцениваемых марок», — отметили в РОМИР.

По мнению пассажиров, самыми удобными являются японские и корейские модели — их индекс равен 85%. На второй строчке разместились западные бренды, набравшие 79%, замыкают тройку набравшие 76% «китайцы». Автомобили российских марок набрали только 64%.

Медиа: image / jpg

Затоваренность складов дилеров и импортёров привела к тому, что продавцы начали объявлять огромные скидки, в ряде случаев достигающие 1 млн рублей. Однако, по мнению экспертов, как только спрос со стороны россиян восстановится, а остатки будут распроданы, распродажа машин закончится. Впрочем, в ближайшие несколько месяцев ожидать этого не стоит.

В зависимости от бренда и модели, покупатели могут сэкономить на покупке китайского автомобиля от 150 тыс. до 1 млн рублей. Самые щедрые предложения распространяются на менее популярные модели, а большая часть машин, предлагаемых со скидками, была собрана в 2023 и 2024 годах.

Эксперты отмечают, что хранить транспорт на складах невыгодно, так что и поставщики, и продавцы стараются избавиться от излишков, содержание которых стоит «колоссальных денег».

«Один автомобиль приносит как минимум 2,5% убытка в месяц, пока стоит на экспозиции. А наценка на автомобили — 5–6%, что можно увидеть в большинстве дилерских договоров. Буквально за два месяца хранения прибыль исчезает», — пояснил президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Пощеколдин.

Кроме того, на ценообразование повлияло укрепление курса рубля к юаню. Так, сами машины стали дешевле, так что продавцы стараются избавиться от излишков, а прибыль пустить на свежие автомобили.

Распространяется распродажа не только на «китайцев», но и на отечественные машины Lada.

«Сейчас хорошее время, чтобы приходить в дилерские центры и торговаться. Причём ситуация постоянно меняется: если сегодня не нашёлся нужный вариант, он может появиться через неделю», — заключил главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков.

Однако эксперты сходятся во мнении, что сезон скидок завершится к середине лета, когда складские запасы подойдут к концу, а спрос восстановится. Новые же легковушки будут дороже, в том числе из-за роста утильсбора, который многие бренды не включают в стоимость.

Медиа: image / jpg

По мнению дилеров, обвал потребительского спроса может вынудить некоторых производителей из Китая покинуть российский рынок. Однако при этом продавцы отмечают, что некоторые компании, которые занимают лидирующие позиции, останутся в нашей стране даже в сложной ситуации.

«Портфель наиболее популярных брендов сохранится в 2025 году, это марки сегмента масс-брендов: Haval, Chery (скоро переименуется в Tenet), Geely, Changan, Omoda, Jaecoo, Belgee, Jetour, Solaris», — считает глава департамента продаж новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев.

Дилер «Автодом» также отмечает, что тройка лидеров российского рынка останется без изменений, так как «всё стабильно, глобальных изменений нет». При этом гендиректор сети Андрей Ольховский заявил, что свои позиции удержат крупные автопроизводители, имеющие стабильную и долгосрочную стратегию развития на российском рынке.

«Наверняка есть китайские бренды, которые с удовольствием готовы выйти на российский рынок, но не хотят инвестировать в продвижение бренда, а в текущей ситуации одного желания уже мало», — считает руководитель «Автодома».

Ранее стало известно, что почти 80% россиян ждут возвращения покинувших РФ автобрендов. Несмотря на широкий выбор на российском рынке автомобилей из Китая, многие покупатели продолжают надеяться на скорый перезапуск хорошо знакомых марок, которые покинули Россию в 2022 году.

Медиа: image / jpg

Новый электроседан Xiaomi SU7 успешно прошёл серию краш-тестов и по их итогам получил пять звёзд за безопасность. Первый электромобиль компании показал самый высокий уровень безопасности среди машин, которые прошли испытания по стандартам в прошлом году, — 93,5%, что на 8,7% выше среднего результата.

Защиту водителя и пассажиров оценили на 94,31%, системы помощи водителю — на 95,25%, безопасность пешеходов и велосипедистов — на 90,42%, что на 13% выше среднего. Отдельно была отмечена система автоматического экстренного торможения и эффективность оптики.

Для теста была выбрана полноприводная модификация Xiaomi SU7 Max с LiDAR-датчиком AT128 от Hesai и системой помощи водителю Xiaomi Pilot Max. В Китае стоимость автомобиля стартует от 300 тысяч юаней (около 3,5 миллиона рублей).

Xiaomi SU7 — пятиметровый седан с трёхметровой колесной базой. Он представлен как в заднеприводном исполнении с одним электродвигателем мощностью 295 лошадиных сил, так и в полноприводной версии с двухмоторной силовой установкой в 664 лошадиные силы. В этом варианте батарея ёмкостью 101 кВт·ч позволяет проехать до 800 километров на одной зарядке.

Это первая модель Xiaomi Auto, выпущенная в марте 2024 года. В настоящее время спрос на SU7 превышает предложение — время ожидания модели достигает 11 месяцев.

Медиа: image / jpg

Компания «Промтех» запускает серийное производство спецверсии Lada Niva Legend под названием «Niva Тайга». Её отличает масса дополнительного оборудования, которое будет сертифицировано, а, значит, не потребует дополнительной регистрации через ГИБДД.

Как выяснила редакция Quto, «Нива Тайга» получит оригинальный кузовной обвес, светодиодную светотехнику, усиленную подвеску и внедорожные шины.

Вдобавок заявлены «отдельные элементы, увеличивающие комфорт владения», но производитель не уточнил, что действительно скрывается за этой формулировкой.

Также подготовлено более «злое» исполнение — «Нива Тайга Трофи», где есть электрическая лебёдка спереди, плюс грязевые шины размерностью 235/75 R15.

На кронштейне сзади смонтировано полноценное запасное колесо. Этот вариант, как отмечает «Промтех», представляет собой версию для серьёзного бездорожья.

И продолжая тему отечественных новинок. АвтоВАЗ закончил тесты Lada Iskra — можно начинать производство. Новинка прошла комплекс заводских и сертификационных испытаний.

Медиа: image / jpg

С какими сложностями столкнётся начинающий обладатель настоящей японской, читай, праворульной машины и в чём её действительные отличия от того, к чему мы привыкли? Как выбрать лучшее решение для себя и о каких тонкостях не расскажут перегонщики? Почему «руль в бардачке» подойдёт не всем, а кому — не подойдёт совсем? Примеряем на себя JDM — на Quto.ru

«Правый руль» переживает в Россию вторую молодость, а идея приобретения автомобиля с «баранкой» в бардачке уже не выглядит такой безумной даже в центральной части страны, где издревле ценили европейцев. Весь юг и Сибирь с Дальним Востоком — снова заказывает из Японии. И массово: все дороги забиты неизвестными, но забавными машинками с хорошо знакомыми брендами: Honda, Suzuki, Toyota, Mitsubishi, Subaru, Mazda.

Почему? Да потому что «праворулька» — это единственный на сегодня вариант приобрести относительно свежую, не битую машину с малым пробегом по доступной цене. В результате дошли до невиданных высот: из Японии в Россию едут даже Volkswagen и Mercedes с правым рулём. Потому что выгодно. Однако, большинство — всё же JDM: домашний рынок Японии, которые и покрашены лучше, и собраны качественнее и оснащены богаче, чем японские же автомобили, собранные специально для России. Берём?

Перед тем, как воспользоваться услугами специальных компаний по «привозу» или самостоятельно погрузиться в недра аукционов Страны Восходящего Солнца, нужно осознать некоторые особенности эксплуатации праворульных автомобилей вообще и японских — в частности.

Зная эту специфику, корректно её специфику, желание, возможно, отпадёт само собой. Все мы люди разные. А может, наоборот, захочется взять нетривиальный, нераспространённый вариант, настоящую экзотику? На Дальнем Востоке «правый руль» — это целая идеология, так что подойдёт, она не каждому, но некоторым — обязательно. Итак, специфика эксплуатации, обслуживания и содержания праворульной машины в центральной России. Поехали!

В городе

Выходить из водительской двери сразу на тротуар — сущее удовольствие, намного приятнее, чем на проезжую часть. Однако, на этом радости городской эксплуатации заканчиваются и начинаются трудности: кнопка въезда в паркинг, как известно, находится слева, как и аппарат, что выдаёт талончики на оплату.

А ведь аналогичное испытание — и на выезде! Аэропорт? Привокзальная парковка? Подземный паркинг? Посещения эти мест становится самым настоящим квестом. Как насчёт платных дорог? Если есть транспондер — хорошо, а если нет или закончились деньги в электронном кошельке?

Окошко в кафе быстрого автомобильного обслуживания доступно только компании, а одному водителю придётся выходить. Городская инфраструктура в России просто не готова к автомобилям с правым рулём, несмотря на их огромное и постоянно растущее количество на дорогах. Стоит признать, что эксплуатировать праворульную машину в городе непросто, куда сложнее, чем транспорт с привычно расположенной слева «баранкой».

На трассе

Привыкнуть к «обратному» расположению рычагов поворотников и дворников — полбеды. Даже коробку передач «ворочать» левой рукой не так сложно, как победить две другие беды «праворульки» — фары и зеркала. Во-первых, обычные внешние зеркала на дверях настроены иначе, а, во-вторых, научиться использовать то самое маленькое зеркальце на крыле, что помогает при обгоне — чертовски сложно. Может камеру поставить? Тоже — фары: они светят иначе, подсвечивая ярче свою, японскую обочину, которая, как известно, находится с другой стороны. В городе это не столь существенно, а вот на трассе будет мозолить глаза — придётся переделывать.

Но самое сложное на магистрали — перестроение. Выезжать на обгон приходится не видя левой полосы: некоторые делают это постепенно, высовываясь по чуть-чуть, другие наоборот, резким движением «выглядывают» и мгновенно принимают решение обгонять/не обгонять. То и другое — совсем не безопасно и требует определённого навыка, а порой — и склада характера.

На СТО

В случае с обычным седаном или внедорожником — проблем никаких. Толи дело крошечные «кей-кары», в которые почти одновременно влюбилась вся Россия: компактные, дешёвые, экономичные. Крошечный 0, 7-литровый мотор — это не только смешная цена «растаможки», но и впечатляющая экономия топлива. Например, популярная c в городе сжигает всего 4 литра на сто километров.

Как не влюбиться с нашими-то ценами на горючее? Однако, есть у малышей один недостаток, который стоит учесть: им нужен свой «десткий» подъёмник. Фокус в том, что на обычном подъёмнике «с лапами» маленький «японец» просто болтается, ни о какой устойчивости речи не идёт. Честно говоря, когда поднимали — двумя руками поддерживали. Скажете — «лыжи» или сходразвальный подъёмник. Тоже попробовали. Машина стоит увереннее, однако заехать, из-за узкой базы, чертовски сложно, а сама конструкция надёжной не выглядит. Итого имеем, что машина-то надёжная, однако обслужить её можно не везде.

В автомагазине

Наверняка, на Дальнем Востоке или, скажем, в Сибири проблем с запчастями или расходникам на популярные модели нет. Однако, в Москве, хотя, казалось бы, многие элементы нужно заказывать и ждать. Причём не тривиальным способом на всём известном каталоге, а через специализированные ресурсы.

Столичный владелец «праворучки» по умолчанию становится участником различных форумов и сообществ, чатиков и каналов, которые предоставляют услуги именно по запчастям. Ну и, конечно, стоит понимать: случись на дороге неприятность — дорога только на разборку. Причём, где-нибудь в Новосибирске или Иркутске, потому что на московской кузовных деталей для такого автомобиля просто не будет. Это, во-первых, ожидание, а во-вторых, увы, частые обманы, которые недобросовестные разборщики практикуют, отдавая себе отчёт: никто не приедет и не предъявит. И чем реже будет модель — тем сложнее будет на неё найти нужный узел или деталь.

В голове

Японские машины для внутреннего рынка надёжнее и качественнее, у них больше ресурс и ниже цена. Привезённые из Японии «немцы», например, очень богато оснащены и обходятся заметно дешевле «европейского привоза»: например, один и тот же vw golf vii в кузове универсал примерно схожего года выпуска в японском исполнении будет дешевле «европейца» на 200 000 — 300 000 рублей.

Кстати, «японец» будет ещё и с меньшим пробегом. Однако, у многих водителей, независимо от пола, стажа и возраста случается самая главная проблема, которую никакими финансово-экономическими доводами не решишь: не могу. Не могу сидеть за рулём справа, и всё. Поездки на «праворульке» вызывают дискомфорт, повышенную усталость и просто отчаяние, что в тандеме приводят лишь к одному: машина оказывается на доске бесплатных объявлений. Практика показывает, что привыкнуть получается не всегда, так что перед столь дорогой покупкой стоит найти счастливого обладателя праворульной машины и попросить покататься: даже пара кругов по парковке могут дать нужный вердикт.

«Правый руль» — это целая закрытая для большинства водителей книга: огромная когорта потрясающих, впечатляющих, не имеющих леворульных аналогов автомобилей, которые по карману большинству страждущих, сделаны в Японии и для Японии. Они круты, они интересны и богато оснащены, удобны и безопасны, надёжны и функциональны. Кто видел вариации устройства салона крошечной honda или suzuki — точно сейчас кивнёт. Нам такое и не снилось! Но узнать, не примерив, не получится. Как и влюбиться, не попробовав.

Медиа:1. image / jpg 2. image / jpg 3. image / jpg 4. image / jpg 5. image / jpg 6. image / jpg 7. image / jpg

Эксперты Автотеки, сервиса онлайн-проверки истории автомобилей (проект Авито), проанализировали статистику запросов по отчётам за январь-февраль 2025 года. В общем объеме гибридные и электрически машины занимают лишь по 0,4% и 0,1%, соответственно, но есть нюанс.

«Показательна положительная динамика в сегментах электромобилей и гибридов: количество проверок выросло на 71% и 42% соответственно», — отметил Андрей Тумкин, управляющий директор Автотеки.

Среди электрокаров лидером по числу пользовательских запросов стала Tesla Model 3 (16,2%), второе место занял Zeekr 001 (12,2%), а третье — Tesla Model Y (6,9%).

В ТОП-3 моделей, моделей оборудованных гибридной силовой установкой, по данным Автотеки, вошли Toyota Prius (11,3% проверок), Lexus RX (8,7%) и Toyota RAV4 (7,64%).

Между тем, в МВД объяснили, как считают мощность гибридных машин. Так, ведомство рассказало, в каких случаях отдача агрегатов суммируется.

Медиа: image / jpg

Lynk & Co 900 — это большой вседорожник: его длина — 5240 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1810 мм, а размер колёсной базы — 3160 мм. (Для сравнения, Lexus LX имеет длину «лишь» 5100 мм.) В основе новинки лежит новейшая платформа SPA Evo, располагающая адаптивной пневмоподвеской.

Расшифровка комплектаций будет опубликована позже, но цены известны: - 1.5T Halo — 6 169 000 руб; - 1.5T Ultra — 6 577 000 руб; - 2.0T Ultra — 7 099 900 руб; - 2.0T Explorer Edition — 7 941 000 руб.

Базовый вариант будет предлагать полуторалитровую бензиновую турбочетвёрку и пару электромоторов суммарной отдачей 721 л.с. С двухлитровым двигателем общая мощность составляет 734 л.с.

В исполнении Explorer Edition силовая установка устроена иначе: электрических двигателей установлено сразу три, так что совокупно установка выдаёт суперкаровские 857 л.с.

Напомним, что бренд Lynk&Co изначально создавался компаниями Geely и Volvo для выпуска «зелёных» моделей. В свою очередь, гибридный вседорожник 900 является новым флагманом этой марки.

И продолжая тему новинок. В Россию отправили первую партию автомобилей Exlantix: в неё вошли кроссоверы ET, оборудованные гибридной силовой установкой REEV.

Медиа: image / jpg

В числе таковых — завершение череды ребрендингов, а также оформление основного «топа» игроков рынка. При этом шинники развивают ассортимент, чтобы получить сбалансированный портфель продуктов. Дефицит касается лишь одного сегмента — шин класса А.

«Цены растут, но, в целом, рынок — на стороне потребителя», — отметил Вадим Володин. Также глава АО «Кордиант» обратил внимание на рост доли больших диаметров, что вызвано увеличением продаж кроссоверов.

Также эксперт отметил ажиотажный спрос на китайские шины: по итогам 2024 года на покрышки из Китая пришлось порядка 70% продаж. В 2025-м спрос на продукцию производителей из Поднебесной продолжает свой рост.

Между тем, в Ульяновске торжественно запустили шинный завод Gislaved. Предприятие теперь носит название Gislaved, а старт производства начнётся с премиальной линейки Spike Control.

Медиа: image / jpg

Бензоэлектрическая силовая установка включает 1,5-литровый бензиновый двигатель, а также пару электромоторов — отдачей 145 и 195 кВт. Агрегаты питаются от 43-киловаттного аккумулятора, а запас хода вседорожника достигает 1200 км.

При разработке модели учитывались российские условия. Так, ключевые элементы защищены «по высшему антикоррозийному стандарту». Спецпокрытие выдерживает воздействие соляного тумана, в 10 раз превышающее отраслевые нормы.

Модель поддерживает высоковольтную зарядку на 400 Вольт. При этом зарядный порт оснащён интеллектуальным изолированным зарядным пистолетом, что позволяет безопасно заряжать батарею при экстремально низких температурах.

Перед этим инженеры марки Exlantix провели дорожные тесты своих автомобилей, во время которых проверялась работа электронных ассистентов и адаптивной пневмоподвески, а также поведение машин на разных покрытиях.

И продолжая тему гибридных новинок. Бренд Lixiang может выйти на рынок РФ официально. Дистрибьютором выступит фирма «Гиперион Лизинг (Тяньцзинь)», то есть дочернее подразделение концерна Sinomach Auto.

Медиа: image / webp

В пятёрку лидеров вошли Voyah (153), Honda Dongfeng (156), Volvo (157), GAC Hyptec (158) и Wey (160): в скобках указано количество штрафных баллов, которые начисляются на основе отзывов реальных автовладельцев. Последние указывают дефекты, поломки и прочие недочёты машин.

Куда любопытнее изучить рейтинг аутсайдеров. В ТОП антилидеров, что заняли последние строчки таблицы, вошли:

1. Jetour — 223
2. Chery — 224
3. JAC — 224
4. Roewe — 227
5. Sehol — 229
6. Haima — 229
7. VGV — 229
8. Livan — 230
9. Kaiyi — 237
10. Neta — 238
11. Chery New Energy — 238
12. FAW Haima — 239
13. MG — 239
14. Denza — 239
15. Infiniti (Dongfeng) — 245
16. DS — 248
17. SWM — 248

Кстати, что касается марки SWM. На «Автоторе» сделали машину для инвалидов: с конвейера калининградской сборочной площадки сошла первая партия из 200 кроссоверов G01, получивших систему ручного управления.

Медиа: image / webp

По информации издания, российская «Гиперион Лизинг (Тяньцзинь)» открыла несколько вакансий на популярных сервисах поиска рабочей силы: в Москве требуются юрист по бренду, менеджер по гарантии и специалист по связям с общественностью. Как уточняют журналисты, в карточках объявлений указано, что специалисты будут работать на марку Lixiang.

Sinomach Auto сейчас является генеральным дистрибьютором и импортером двух брендов — Oting и Rox. При этом ранее компания побещала представить третью марку, которая будет представлена «китайскими интеллектуальными транспортными средствами на новых источниках энергии».

Добавим, что полноразмерный гибридный Li L9 давно стал неотъемлемой частью пейзажа больших российских городов. Его уважают за комфорт, технологии и престиж, иногда сравнивая со «старожилами» класса — Range Rover и Mercedes-Benz GLS.

При этом автомобили Lixiang по итогам прошлого года стали главными бестселлерами «параллельного» рынка: было продано 23 219 гибридов, что впятеро превышает результат прошлого года. Главные хиты марки — L9 (8969) и L7 (11652).

Ранее информацию, что Lixiang придёт на рынок РФ официально, распространило издание «АвтоВзгляд». Однако, журналисты портала отметили, что дистрибьютором выступит некая Sinomotive Mobility — возможно, Sinomotive Mobility и Sinomach Auto могут быть связаны мжду собой.

Медиа: image / jpg

В министерстве финансов России предложили изменить валютное законодательство и позволить гражданам расплачиваться с иностранным гражданам наличными за товары и услуги наличными. Нововведение, как пишут IZ.RU, позволит избежать крупных штрафов при покупке автомобилей у жителей других стран.

В Минфине отметили, что из-за внешних причин в России появились ограничения на трансграничные платежи, что требует внесения изменений в валютное законодательство. В связи с этим в ведомстве намерены разработать пакет поправок, которые позволят россиянам расплачиваться наличными в валюте при покупке автомобилей у иностранных граждан.

«Минфином России совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и Банком России будет проработан вопрос разрешения проведения на территории РФ валютных операций между резидентами государств — членов Евразийского экономического союза в наличной форме в валюте Российской Федерации», — отметили в министерстве.

К слову, сегодня после проведения сделки россиянам грозят крупные штрафы за «проведение незаконных валютных операций», а размер санкций составляет от 20% до 40% от суммы сделки. По закону, переводить деньги можно только по безналичному расчёту, но из-за санкций такие платежи на территории страны не проходят.

«В условиях санкционного давления и трудностей с трансграничными банковскими операциями в ряде случаев наличные платежи являются единственным возможным способом заплатить за приобретаемый автомобиль. В этих условиях целесообразно вывести подобные сделки из-под действия закона “О валютном регулировании и валютном контроле”», — считает вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр.

Медиа: image / jpg

В шоурумах китайского бренда начали появляться новые кроссоверы. Купить их до официального старта продаж нельзя, но россияне уже могут увидеть машину вживую и оформить предзаказ. Как напоминает RG.RU, старт продаж запланирован на 14 апреля 2025 года.

По оценке концерна Great Wall, на новый H7 будет приходиться порядка 15% продаж марки. Глава департамента розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров отметил, что главными конкурентами модели станут Geely Monjaro, Chery Tiggo 8 Pro Max и Changan Uni-K.

Российская премьера кроссовера нового поколения состоялась в марте. В движение автомобиль приводит 192-сильный наддувный двигатель объёмом 2,0 литра, с которым сочетаются 7-ступенчатая роботизированная коробка передач и подключаемый полный привод.

По умолчанию машина оснащается медиасистемой с экраном диагональю 14,6 дюймов, камерами кругового обзора, панорамной крышей, светодиодной оптикой, подогревом передних сидений, руля, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.

Производство новинки налажено на сборочной площадке в Тульской области, а продажи начнутся 14 апреля. Покупателям паркетник будет предложен в трёх вариантах оснащения стоимостью от 3 499 000 рублей.

https://quto.ru/haval/h7/i/suv5d

Медиа: image / jpg

В городе решили применить новую стратегию контроля за соблюдением правил дорожного движения. Сан-Франциско стал первым городом штата, где установлены 33 стационарные камеры контроля скорости. На данный момент они задействованы для контроля дорожной ситуации в районах школ и местах с традиционно высоким уровнем ДТП из-за превышения скорости. Эксперимент планируют распространить на весь штат.

Камеры уже действуют, но пока в «испытательном» режиме — в качестве предупреждающей меры. По истечении двух месяцев тестового режима местные жители, которые нарушают ограничение скорости, начнут получать штрафы по почте. Местоположение всех камер контроля скорости было опубликовано, поэтому горожанам не потребуется догадываться, где они находятся.

Штрафы будут выписываться только в том случае, если водитель превысит ограничение скорости на 11 миль в час (17,7 километров в час). Если превышение составит от 11 до 15 миль в час, штраф составит 50 долларов (около 4 200 рублей). Штраф увеличивается до 100 долларов, если превышение составляет 16–25 миль в час; до 200 долларов, если превышение составляет более 26 миль в час (41,83 километра в час); до 500 долларов за любую машину, превышающую скорость в городе на 100 миль в час (160 километров в час) или более.

Водители с низким доходом имеют право на скидку 50% при оплате штрафов. Для понимания — это автолюбитель, который живёт один, и его доход не превышает 30 120 долларов в год (около 2,5 миллиона рублей). По мере роста дохода домохозяйства будет сокращаться скидка на оплату выписанных штрафов.

По данным Агентства городского транспорта Сан-Франциско, в день может быть выписано 42 тысячи штрафов. Но целью города не является желание заработать, именно поэтому на каждом перекрестке будут установлены предупреждающие знаки о камере контроля скорости, сообщили в организации.

Местная правозащитная группа Walk SF утверждает, что в прошлом году в городе в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 42 человека. «Камеры контроля скорости меняют поведение, это снижает количество аварий. В Нью-Йорке зафиксированы впечатляющие результаты в изменении поведения, и очень немногие люди получали вторые штрафы — люди быстро учатся», — заявили правозащитники.

Медиа: image / jpg

По данным собственного источника, петербуржцы считают автомобиль дорогим. По их мнению, он должен стоить в два раза дешевле. Стоит напомнить, что рекомендованная розничная цена кроссовера без каких-либо скидок составляет почти 4 миллиона рублей.

В прошлом году модель прошла регистрацию в Северной столице всего 17 раз, из которых на физлица пришлось только 5 машин. Справедливости ради, 98% российских продаж электрокара в прошлом году было оформлено на юридических лиц. По данным аналитического агентства «Автостат», на Москву и Московскую область пришлось 94% от общего числа реализации.

По информации источника, петербургские дилеры не рискуют торговать электрической версией легендарного автомобиля именно из-за того, что горожан не устраивает итоговая цена автомобиля даже после расчёта стоимости с учётом госсубсидии в размере 925 тысяч рублей. Они просто отказываются от такой покупки.

Ранее стало известно, что автомобильный экспорт из Китая в Россию упал в несколько раз. По данным Главного таможенного управления КНР, за январь-февраль этого года поставки легковых автомобилей снизился практически вдвое, а грузовиков — почти в восемь раз. В денежном выражении экспорт китайских легковых автомобилей составил 749,9 миллиона долларов, что на 48,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Медиа: image / jpg

Многие автомобилисты считают, что если их автомобиль застрахован по каско и находится на гарантии, то можно не переживать о возможных поломках и авариях. Однако страховка и гарантия не покрывают все случаи, имеют ограничения и не всегда защищают от крупных финансовых потерь. Почему нельзя слепо полагаться только на эти инструменты, редакции Quto рассказала директор департамента финансовых услуг компании «РОЛЬФ» Ольга Бойко.

Гарантия не покрывает всё

Гарантия от производителя защищает только от заводских дефектов и неисправностей, но не распространяется на:

• Естественный износ деталей — тормозные колодки, диски, сцепление, амортизаторы, лампы и другие расходники выходят из строя естественным образом и заменяются за счет владельца.
• Последствия неправильной эксплуатации — если водитель перегрел двигатель, использовал некачественное топливо или не менял масло вовремя, дилер вправе отказать в бесплатном ремонте.
• Повреждения из-за внешних факторов — коррозия от реагентов, сколы на кузове, царапины, повреждения от града и падения предметов не покрываются гарантией.

Важно помнить, что гарантия действует только при соблюдении всех условий производителя, включая регулярное прохождение технического обслуживания у официального дилера.

Страховка не делает автомобиль неуязвимым

Каско действительно покрывает ремонт автомобиля после аварии, но при этом:

• Риск ДТП остается — страхование не защищает от самой аварии, но компенсирует ущерб.
• Восстановление автомобиля занимает время — даже если страховая быстро согласовала выплату, ремонт может затянуться на недели или месяцы. Это зависит от доступности запчастей, а также сложности ремонта.

Также в некоторых случаях страховая может выплатить сумму, которой не хватит на полноценный ремонт или покупку аналогичного автомобиля. Поэтому важно не забывать о возможности страхования дополнительного риска (GAP), который позволит получить полную выплату без учета амортизации.

Страховая компания может отказать в выплате

Страховка не гарантирует 100% покрытие ущерба, так как существуют основания для отказа:

• Нарушение условий договора — например, если в полисе указан ограниченный список водителей, а за рулем был другой человек.
• Грубые нарушения ПДД — управление в нетрезвом виде, превышение скорости, выезд на красный свет могут стать причиной отказа.
• Несвоевременное обращение в страховую — многие компании требуют сообщать о происшествии сразу, и если водитель затянет с подачей заявления, ему могут отказать.
• Отсутствие страхового случая — если повреждения получены в результате событий, не предусмотренных договором (например, машина пострадала от паводка, а риск природных катастроф не был включен в полис).

Таким образом, даже при наличии страховки важно внимательно изучить условия договора, чтобы не оказаться в ситуации, когда страховая откажет в выплате.

Страховой ремонт может быть некачественным

Даже если страховая компания соглашается оплатить ремонт, есть вероятность, что он будет выполнен с экономией:

• Использование неоригинальных запчастей — некоторые страховые компании устанавливают более дешевые аналоги, что может сказаться на долговечности ремонта.
• Работа низкого качества — страховые компании часто направляют автомобили в сервисы, где стараются сэкономить на покраске, кузовных работах и других видах ремонта.
• Потеря стоимости автомобиля — даже если машина была качественно отремонтирована, факт серьезного ремонта фиксируется, что снижает рыночную стоимость авто при продаже.

При выборе страховой компании важно уточнять, в какие сервисы она направляет автомобили и возможен ли ремонт у официального дилера.

Некоторые повреждения страховка и гарантия не покрывают вовсе

Есть ситуации, в которых ни гарантия, ни страховка не помогут:

• Повреждения интерьера — испорченная обивка, пятна от еды и напитков, прожженные сиденья не относятся к гарантийным случаям и не покрываются страховкой.
• Поломки после окончания гарантии — как только гарантийный срок заканчивается, все затраты на ремонт ложатся на владельца.
• Повреждения, не признанные страховым случаем — например, если во дворе поцарапали машину, но виновник не найден, страховая может отказать в выплате.

Таким образом, даже если автомобиль застрахован и находится на гарантии, это не освобождает владельца от расходов на его содержание и ремонт.

Гарантия и страховка — это важные инструменты защиты, но они не дают абсолютной уверенности в том, что владелец автомобиля избежит всех возможных затрат и проблем. Они имеют ограничения, условия и не всегда покрывают полный объем ущерба.

Даже при наличии полного страхового покрытия и гарантийного обслуживания водитель остается ответственным за свой автомобиль. Бережное отношение, внимательность на дороге и соблюдение правил эксплуатации — единственный способ минимизировать риски и сохранить машину в хорошем состоянии.

Медиа:1. image / jpg 2. image / webp 3. image / webp 4. image / webp 5. image / webp

По данным исследовательской компании JATO Dynamics, лидирует бестселлер европейского авторынка — компактный хэтчбек от Dacia. Продажи модели Sandero в феврале составили 21 604 машины, что на 4% больше по сравнению с февралём прошлого года.

Следом идёт Citroen C3, чей объём реализации также вырос — на 4%, до 18 540 единиц. На третьей строчке оказался Renault Clio с результатом 18 348 проданных автомобилей, что на 22% больше прошлогоднего показателя.

В феврале хуже продавались Peugeot 208. Их приобретали на 10% реже, чем год назад — 16 532 раза. Пятёрку замыкает Volkswagen Golf, показатели которого также снизились — на 18%, до 16 033 единиц. Но у остальных моделей бренда, вошедших в топ-10, всё значительно лучше.

На шестом месте рейтинга самых продаваемых моделей в Европе расположилась ещё одна Dacia — Duster (15 401 единиц; рост на 14%). Далее идут Volkswagen T-Roc (15 284; рост на 10%), Peugeot 2008 (14 403; рост на 3%), Volkswagen Tiguan (14 363; рост на 43%) и Toyota Yaris Cross (13 889; падение на 11%).

Медиа: image / jpg

Водитель некоего грузовика снял короткий видеоролик, как загадочное шасси покидает Минский завод колёсных тягачей: это шестиосная машина, сопровождаемая экипажем Госавтоинспекции, на которой смонтирован балластный макет ракетной установки. Этот ролик мгновенно растиражировали.

Ранее госсекретарь Совета безопасности Беларуси Александр Вольфович сообщил, что ракетный комплекс «Орешник» является продуктом Союзного государства: шасси имеет белорусское происхождение, а средства поражения — российское.

Добавим, что «Орешник» — российский экспериментальный подвижный грунтовый ракетный комплекс, а также одноимённая баллистическая ракета средней дальности. Это единственная официально заявленная БРСД на вооружении российской армии.

Как уточняет правительственный портал «Объясняем.рф», максимальная дальность полёта ракеты — 5500 км, а её предельная скорость — 10 Махов (около 3 км/с). Баллистическая новинка может нести боевую часть массой до 1,5 тонн.

И продолжая тему грузовых машин. В России создали идеальный «сельхозник» на шасси грузовика «Валдай». Для самосвала, получившего систему трёхсторонней разгрузки, основой послужила 12-тонная версия модели.

Медиа: image / jpg

По мнению химиотерапевта медицинского центра «СМ-Клиника» Расула Ахмаева, есть несколько косвенных факторов: они при неудачном стечении событий могут запустить или спровоцировать развитие онкологии. Притом такими факторами выступает практически всё, что окружает автомобилиста.

«Факторы риска есть, но на людей они, естественно, влияют по-разному. Можно снизить этот риск. Для этого, конечно, нужно проходить постоянные профосмотры и диспансеризации (особенно после 40 лет)», — рассказал Расул Ахмаев изданию «Авто Mail».

Также автомобилистам будут безусловно полезны правильное питание, регулярные разминки, занятия спортом, полноценный сон, плюс, конечно, полный отказ от вредных привычек.

При этом спровоцировать онкологию может многое: некачественный пластик, кондиционер летом, длительное сидение, подогрев кресел и «химия» — выхлопные газы, бензин, различные жидкости.

И продолжая медицинскую тему. Растяжения, эректильная дисфункция и другие последствия секса в салоне автомобиля: то, что должно приносить удовольствие, оказывается, довольно часто доставляет парочкам много неприятностей.

Медиа: image / jpg

Руководство немецкой компании планирует резко сократить расходы. В частности, к 2027 году планируется уменьшить траты на 5 млрд евро, причём пока производитель готовится не сокращать рабочих, а мотивировать их уйти самостоятельно, причём с весьма щедрым «золотым парашютом».

Впрочем, на действительно внушительную выплату могут рассчитывать только сотрудники с большим стажем работы. Максимальная компенсация положена, например, 55-летнему руководителю отдела с зарплатой в 9 000 евро и 30-летним стажем в компании — если он решит покинуть Mercedes, ему заплатят 500 000 евро.

Размер «золотого парашюта» для 45-летнего менеджера со стажем в 20 лет и зарплатой в 7 500 евро составит 300 000 евро, а сотрудники в возрасте 30 лет, получающие ежемесячно 6 000 евро, могут рассчитывать на выплату в размере 100 000 евро.

Сообщается, что общее количество рабочих, не задействованных напрямую в производственных процессах, достигает 30 тысяч человек. В ближайшее время они получат индивидуальные предложения, а ответ они должны будут дать до 31 июля 2025 года.

В компании подчеркнули, что все решения будут добровольными, и если сотрудник откажется уходить, его не уволят. Помимо этого, Mercedes оставляет за собой право пересмотреть сделку и отказаться отпускать рабочего, если он занимает важную должность, даже в случае его согласия.

На такой шаг автопроизводителю пришлось идти, так как, согласно соглашению с профсоюзом, административный персонал защищён от сокращений до 2034 года. Тем не менее, автогиганту необходимо сократить расходы и раздутый штат, так что руководство решило создать условия, при которым менеджерам выгодно будет уйти самостоятельно.

Медиа: image / jpg

Официальная благотворительная организация Two Wheels For Life, действующая в Англии от имени чемпионата MotoGP, предложила водителям двухколёсного транспорта оригинальную услугу, которая позволит райдерам «помогать, даже когда их не станет».

Сообщается, что все желающие могут получить консультацию юриста и нотариуса, которые помогут правильно изложить свою последнюю волю, при этом помогут они абсолютно бесплатно.

«У 67% взрослых жителей Великобритании нет завещания. В случае вашей смерти без завещания важные решения, такие как раздел вашего имущества, отдаются на волю случая. Позвольте нам помочь вам привести ваши желания в порядок», — говорится в обращении.

Получить консультацию специалистов и составить документ байкеры могут по телефону или онлайн.

Одной из целей проекта является привлечение внимания к работе организации и сбор дополнительных средств. В частности, мотоциклисты могут упомянуть, что хотят пожертвовать на благотворительность свою технику или изъявить желание помочь как-то иначе. Впрочем, в Two Wheels For Life подчёркивают, что это не обязательное условие, хотя и намекают, что 10% от наследства помогут наследникам значительно сэкономить на налогах.

Главным направлением деятельности организации является обеспечение медицинской помощи южных странах Африки. Уточняется также, что все собранные средства и мотоциклы позволят обеспечить бесперебойную работу врачей в самых бедных и труднодоступных районах континента.

Медиа: image / jpg

СМ22 на базе МАЗ 6310С5 — это третья модификация одной из флагманских моделей компании и первая машина, получившая подруливающую ось. Как отмечает производитель, в России возник дефицит вместительных, но притом манёвренных машин, способных быстро выполнять уборку большого объёма отходов.

С дополнительной поворотной осью радиус разворота составляет 7,4, а без неё — 8,4 метра: таким образом, по вёрткости трёхосник не уступает двухосным конкурентам, но способен перевезти намного больше груза.

Автомобиль полной массой 28 000 кг имеет колёсную формулу 6х4 и оснащён двигателем ЯМЗ-536 мощностью 328 л.с. Мусоровоз готов доставить до 13 тонн твёрдых бытовых и коммунальных отходов.

Объём бункера-накопителя равен 23 кубическим метрам, а коэффициент прессования составляет 1:7. Кузов оснащён портальным подъемником грузоподъемностью 4000 кг, чтобы поднимать даже 8–кубовые «лодки».

И продолжая тему комтранса. В России создали идеальный «сельхозник» на шасси грузовика «Валдай». Для самосвала, получившего систему трёхсторонней разгрузки, основой послужила 12-тонная версия модели.

Медиа: image / jpg

В Российском союзе автостраховщиков (РСА) раскрыли подробности о единой «автогражданке» для России и Белоруссии. В частности, как говорится в сообщении организации, которое поступило в редакцию Quto, тарифы на единые полисы уже утверждены Банком России.

Для легковых автомобилей ставки будут варьироваться от 3 400 до 3 560 рублей, грузовикам придётся заплатить от 7 560 до 7 980 рублей. При этом страховщики «будут определять тариф самостоятельно».

Оформлять единую «автогражданку» смогут не все страховые компании, а только включённые в перечень уполномоченных на проведение операций в рамках международной системы страхования. Сегодня в список включено девять страховщиков.

Сейчас запуск программы находится на финальной стадии, а компании на данный момент вносят доработки в свои информационные системы.

Президент РСА Евгений Уфимцев также подчеркнул, что введение единого полиса не исключает возможности покупки страховки для разовых поездок россиян в соседнюю страну.

Медиа: image / jpg

Несмотря на широкий выбор на российском рынке автомобилей из Китая, многие покупатели продолжают ждать возвращения автопроизводителей, которые покинули Россию в 2022 году. Об этом говорится в сообщении сервиса CarMoney, поступившем в редакцию Quto. Отмечается, что соответствующий опрос был проведён в начале марта 2025 года, в нём приняли участие 3 тысячи человек.

Согласно исследованию, треть россиян откладывают покупку в ожидании возобновления продаж покинувших нашу страну европейских, корейских и японских марок. При этом 40% отметили, что в этом случае готовы сменить машину быстрее.

Впрочем, большая часть респондентов — 47% — не так оптимистично настроена. Они надеются на возвращение в Россию покинувших её брендов, но не думают, что это произойдёт в ближайшее время.

Только 20% участников опроса заявили, что им всё равно, вернутся ушедшие компании или нет, и что они полностью переориентировались на китайские или отечественные автомобили, либо уже купили машину привычного бренда, завезённую по схеме параллельного импорта.

Среди наиболее ожидаемых россиянами марок значатся Volkswagen (46,7%), BMW (45,3%), Toyota (43,6%), Audi (34,5%), Nissan (31,6%), Mercedes-Benz (26,7%), Renault (18%) и Ford (17%).

Среди участников исследования у 12,3% машины в возрасте до 3 лет, у 16% — до 5 лет, у 26,7% — от 5 до 10 лет, у 45% — старше 10 лет.

Медиа: image / jpg

Длина машины — 4700 мм, а размер колёсной базы — 2736 мм. В нашу страну придёт вариант со 170-сильным 1,5-литровым турбомотором. Этот агрегат имеет из самых высоких термических КПД среди серийных двигателей, равный 40,28%. С ним работает 7-ступенчатый преселективный «робот» мокрого типа.

Россссийский офис бренда заранее раскрыл набор оборудования. Так, список стандартного оборудования включает светодиодную оптику, кондиционер, виртуальную панель приборов.

Продлжают список задние датчики парковки и бесключевой доступ. Медиасистема — с тачскрином диагональю 10,25 дюйма. Стоимость данного варианта пока неизвестна.

Топовой версии GL (S-style), помимо прочего, положены кожаный салон, акустика Yamaha, атмосферная подсветка салона, беспроводная зарядка смартфона, адаптивный круиз-контроль, подогревы задних сидений и руля.

Цифровая приборка здесь увеличена до 10,25 дюймов вместо 7, а вместо кондиционера предусмотрен двухзонный климат-контроль. Как сейчас стал известно, цена такой машины составит 2 899 000 рублей.

Между тем, за новый кроссовер GAC GS4 будут просить 2 999 000 рублей. Габаритная длина среднеразмерного вседорожника составляет 4685 мм, размер колёсной базы — 2750 мм.

Медиа: image / webp

Киргизские власти начали радикальную борьбу с автомобилистами, которые купили водительские права, но при этом не знают правил движения. Для этого дорожная полиция начнёт принимать экзамены на знание ПДД у нарушителей на месте. Проваливших ждут жёсткие санкции, а нововведение начнёт действовать в сентябре 2025 года.

Сообщается, что само тестирование будут снимать на видео. Если водитель провалит экзамен, права у него заберут на месте. Позднее он сможет пройти пересдачу, но права обратно он не получит до тех пор, пока не сдаст тест.

«После 90-х годов многие получили водительские удостоверения, даже не изучая ПДД. Многие, к сожалению, получили права не через обучение, а через покупку. Лишь 20–30% водителей действительно сдавали экзамены», — отметили в пресс-службе президента Киргизии.

Также отмечается, что в стране резко выросла аварийность, и в подавляющем числе случаев виновниками смертельных происшествий являются граждане, купившие водительские права.

В Киргизии проблему признали, а в России, тем временем, мигрантам разрешат работать в такси без экзамена на права. Госдума отклонила в первом чтении законопроект, согласно которому предлагалось обязать иностранных граждан проходить практический экзамен по вождению для получения водительского удостоверения, если они планируют работать в сфере такси.

Медиа: image / jpg

Cейчас новая базовая Lada Granta стоит 749 900 рублей, а с одной подушкой безопасности — 966 тысяч рублей. Тем удивительнее, что средняя цена машины 2022 года выпуска — 869,9 тысячи рублей. По большей части, это будут варианты без фронтальных подушек безопасности и антиблокировочной системы тормозов, с двигателем класса Евро-2.

В марте 2025 года за трёхлетнюю Lada Vesta просят около 1,36 млн рублей. Новенькая Vesta NG стоит дешевле — от 1,24 млн, но таких машин мало: в наличии есть автомобили не ниже исполнения Comfort’24 за 1,53 млн.

Чтобы купить совершенно новую Lada Largus, придётся отдать 1,66 млн рублей, а подержанный — в среднем 1,49 млн, отмечает издание 110KM, изучившее собственную базу объявлений.

С «Нивами» ситуация такова. За трёхлетние Niva Legend продавцы хотят выручить 952,2 тысячи, а за новые — 1,06 млн рублей. Актуальная Niva Travel доступна за 1,31 млн, а подержанная — за 1,2 млн.

Между тем, из подержанных россияне выбирают Lada Granta, Toyota Camry и BMW 5-й серии: Авто.ру Бизнес назвал наиболее продаваемые автомобили б/у.

Медиа: image / jpg

В министерстве цифрового развития, связи и массовых коммуникаций обязали операторов сотовой связи устанавливать вышки вдоль российских трасс за свой счёт, что позволит к началу будущего десятилетия обеспечить покрытие скоростным интернетом. Как сообщил глава ведомства Максут Шадаев, сроки реализации проекта находятся на контроле.

Отмечается, что сейчас полностью покрыты вышками связи только две новые трассы: М-11 «Нева» и М-12 «Восток».

«Мы установили обременение для операторов строить инфраструктуру связи вдоль дорог за счёт собственных средств, но возникают проблемы с техприсоединением — оно стоит дороже, чем сама базовая станция», — сообщил министр.

Он также отметил, что на сегодняшний день одним из основных препятствий для развития сети скоростного интернета является задержка с принятием законопроекта, который упростит правила размещения вышек сотовой связи на трассах.

Предполагается, что нововведение позволит устанавливать сооружения в полосе отвода дорог. В I чтении документ был принят в октябре 2024 года.

По планам скоростной интернет вдоль федеральных трасс должен появиться к 2031 году, после чего начнут активнее развивать покрытие на сети российских региональных трасс.

Медиа: image / jpg

До дилерских центров китайского бренда в Московской области добрался новейший флагманский кроссовер. При этом в пресс-службе марки пояснили, что автомобили пока не продаются, но потенциальные покупатели уже имеют возможность увидеть их вживую.

Модель будет оснащаться цифровым кокпитом, центральное место в котором займёт медиасистема с сенсорным дисплеем диагональю 15,6 дюймов и голосовым управлением. Помимо этого, новинка обзаведётся акустикой с 8 динамиками, панорамной крышей и массой новейших водительских ассистентов.

Производитель отметил, что экспозиция будет перемещаться по Подмосковным шоурумам, а завершится предпродажный показ 14 апреля. За это время автомобиль будет выставлен в автосалонах Автомир Крылатское, Автомир Дмитровка, Авторусь Подольск, Рольф Химки, Авилон Волгоградка, Автодом Внуково, Major Новая Рига и Рольф Ясенево.

По предварительным данным, все подробности о новейшем Omoda C7 станут известны во время автосалона в Шанхае, после чего будет объявлен старт продаж на российском рынке.

Тем временем в Ростове-на-Дону покупателю автомобиля предложат донских раков. На то, что новоиспечённого владельца китайской машины одарят целым чаном ракообразных, обратило внимание «Южный автомобиль». Добавим, что крупные живые или варёные раки сейчас стоят около 4000 рублей за килограмм (это 6-10 штук).

https://quto.ru/omoda/c7/i/suv5d

Медиа:1. image / jpg 2. image / jpg 3. image / jpg

На то, что новоиспечённого владельца китайской машины одарят целым чаном ракообразных, обратило внимание «Южный автомобиль». Добавим, что крупные живые или варёные раки сейчас стоят около 4000 рублей за килограмм (это 6-10 штук).

Весьма неожиданное предложение можно объяснить рыночным положением обеих марок: в России зафиксировано заметное снижение продаж у китайских Omoda и Jaecoo.

За период с 10 по 16 марта в России было реализовано 17 445 новых легковых автомобилей, что на 46% меньше, чем за тот же период прошлого года, но на 3,5% больше, чем неделей ранее.

Впрочем, оба бренда удержались в десятке наиболее востребованных: Omoda (2,6%) находится на седьмой, а Jaecoo (1,9%) — на девятой строчке общероссийского рейтинга.

Ранее Omoda раскрыла оснащение кроссовера C7: эта новинка станет флагманом модельного ряда марки.

Медиа: image / webp

Услуга доступна по всей России в радиусе 20 км от границы города (в Москве — от МКАД) для всех автовладельцев со страховкой ОСАГО без ограничений на право управления. Чтобы воспользоваться сервисом, достаточно позвонить по специальному номеру. Опция действует в течение пяти лет с момента приобретения нового автомобиля.

Как отмечает пресс-служба бренда, услуга «Подменный водитель», для которой отобрали только опытных водителей, доступна в рамках фирменной программы «Помощь на дорогах», которая предоставляет всестороннюю поддержку.

Программа включает техническую и юридическую консультацию, техническую помощь (подзарядка аккумулятора, подвоз топлива, замена колеса), аварийного комиссара, эвакуацию автомобиля и размещение в гостинице.

Между тем, Exeed — снова первый в премиальном сегменте России. В феврале в нашей стране было продано 6 887 новых премиальных машин, что в два раза меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Медиа: image / jpg

На маркетплейсе сейчас доступны кроссоверы Monjaro, Coolray, Cityray, Atlas и Okavango, а также седаны Emgrand и Preface. Таким образом, на торговой площадке представлено большинство моделей «поднебесного» бренда за исчключением электрокара EX5.

Как отмечает пресс-служба бренда, покупка осуществляется после 100-процентной предоплаты (деньги снимутся с банковской карты покупателя). При этом клиент не может воспльзоваться кредитом, а также свою сдать старую машину по программе трейд-ин.

Все представленные автомобили точно есть на складских площадках по строго фиксированным ценам, которые не поменяется после внесения оплаты. Кроме того, при онлайн-покупке клиент может рассчитывать на выгодные предложения без каких-либо допусловий.

Ранее стало известно, что автомобили Geely и Belgee также появились на маркетплейсе Wildberries. Пользователи онлайн-гипермаркета отныне могут в несколько кликов купить машины с доставкой прямо домой.

Медиа: image / webp

На российских дорогах начали испытывать индукционное зарядное устройство для автомобилей с электрическими силовыми установками. Как пишут IZ.RU со ссылкой на заявление участников рынка, технология уже успешно протестирована в Норвегии, Японии и Китае.

Разработчики новинки отмечают, что отсутствие зарядных кабелей максимально позволяет сделать повседневную эксплуатацию проще: водителю достаточно припарковаться на специальной платформе. Кроме того, она сокращает скорость пополнения запаса энергии.

Тем не менее, сегодня в мире есть крайне мало электромобилей, которые поддерживают технологию. Помимо этого, из-за высокой мощности трудно получить необходимую документацию, есть и трудности с установкой таких станций в людных местах. Все эти факторы влияют на то, что широкое распространение индукционное зарядное устройство для электромобилей пока не получили.

Ранее в марте российский оператор электрозарядок сообщил, что намерен установить их во всей стране. В компании заявляют, что в ближайших планах — установить ЭЗС по всей России. Ежемесячная положительная динамика роста числа электрокаров в регионах способствует этому. Приоритет отдаётся областям с наибольшими показателями по росту электромобильности. В настоящее время в этом направлении можно выделить Центральный, Южный и Приволжский федеральные округа.

Тем временем BYD разработала новую аккумуляторную систему со скоростью зарядки до 5 минут. Пока глава Tesla Илон Маск примеряет на себя роль влиятельного чиновника при президенте США, автогигант BYD представил новую батарею и систему зарядки, которая может заряжаться почти так же быстро, как заправляется топливный автомобиль. Очевидно, что компания с помощью новой разработки получит дополнительную долю рынка, в том числе, за счёт прямых конкурентов. Например, той же Tesla.

Медиа: image / jpg

Из-за атаки киберпреступников на онлайн-сервисе «Яндекс.Карты» перестали отражаться пассажирские автобусы. Об этом сообщил гендиректор организации Андрей Майоров, который также уточнил, что с последствиями происшествия не удаётся справиться в течение нескольких дней.

«На «Яндекс.Картах» и в транспорте Подмосковья наши автобусы могут не отображаться. Сервера атаковали в пятницу вечером, за выходные не смогли со всем справиться», — отметил глава АО «Мострансавто».

Майоров подчеркнул, что на данный момент ведутся работы по восстановлению доступа во всех сервисах. О решении проблемы будет сообщено дополнительно.

Ранее сообщалось, что автобусы Павловского завода остаются в России самыми популярными. По объёму продаж не было равных отечественному бренду PAZ, на чью долю пришлось около половины проданных автобусов (47%) — 291 единиц. Автобусы остальных брендов не смогли преодолеть показатель в 100 единиц.

В феврале в Саратов пришли экспериментальные автобусы КамАЗ нового поколения. Главное преимущество новинки — в минимальной массе: модель 5222 сразу на несколько сотен килограммов легче автобусов актуального поколения. Добиться таких показателей, в первую очередь, удалось благодаря переходу на полностью несущую схему кузова.

Медиа: image / jpg

Руководитель отдела маркетинга и коммуникаций итальянской марки Кристиано Фиорио заявил журналу Car, что мощные модели «должны реветь» и издавать звук настоящего мотора. Специалист де факто подтвердил, что в новом поколении Alfa Romeo и седан Giulia, и кроссовер Stelvio сохранят шестицилиндровый двигатель, поскольку малолитражных агрегатов для больших машин может не хватить.

Прямого ответа на вопрос, можно ли модернизировать актуальный 2,9-литровый V6 под экостандарт «Евро-7» собеседник Car не дал. Однако Фиорио намекнул, что технических препонов для установки этого мотора в архитектуру STLA Large нет. «Платформа разработана, как многоэнергетическая. Поэтому её можно адаптировать к любому типу двигателя».

Впрочем, ставка на V6 под вопросом, ведь у концерна Stellantis есть более современные рядные шестицилиндровые двигатели семейства Hurricane. В любом случае цель Alfa Romeo — предоставить автомобили, на которых приятно ездить, и которые отвечают потребности клиентов получать удовольствие за рулём. Фиорио отметил, что «машины нужно водить, а не играть в видеоигру».

Хотя будущее шестицилиндровых Quadrifoglio подтверждено, всего через несколько месяцев европейским покупателям Alfa Romeo не дадут право выбора. Летом в конфигураторе останутся только дизельные версии Giulia и Stelvio с турбомотором 2.2: от бензиновых моторов объёмом 2,9 и 2,0 литра придётся избавиться ради соответствия экологическим нормам.

Медиа: image / jpg

За последние полтора года немецкая марка избавилась от TT и R8, но генеральный директор бренда Гернот Дёлльнер в беседе с Autocar анонсировал возвращение «драйверских» купе. Однако топ-менеджер подчеркнул, что компании «нужно найти правильный способ и время», а выпускать спорткары в период реструктуризации и сокращения персонала было бы неуместно. И всё-таки будущее Audi неотделимо от спортивных моделей.

Глава Audi рассказал, что новый шеф-дизайнер марки Массимо Фрасчелла является большим поклонником TT конца 1990-х годов. «Это была вдохновляющая машина на протяжении всей его карьеры. Когда он был молодым дизайном в Giugiaro, то просто взял выходной, поехал к дилеру в Милане и целый день разглядывал выставочный TT».

Однако Гернот Дёлльнер подчеркнул, что производитель автомобилей «не может копировать своё прошлое», поэтому новое поколение TT должно в первую очередь отражать суть Audi. Босс марки раскритиковал копии заслуженных машин в современной интерпретации: он считает это «неправильным путём». А вот против использования исторических названий Дёлльнер ничего не имеет.

Даже если проектам спорткаров Audi дадут зелёный свет, в ближайшие годы о новинках в этом сегменте говорить не приходится. Сначала нужно успешно нарастить производство важных моделей (A5, A6, Q3 и Q5 новых поколений), а затем «настанет время поговорить о правильном портфеле в этих нишевых областях». При этом Гернот Дёлльнер дал понять, что возрождение спорткаров, если и случится, то в формате «чистого» электромобиля.

Медиа: image / jpg

В Казани на IX Съезде Духовного управления мусульман главе Республики Татарстан показали необычные автомобили. Ульяновские однообъёмники подготовили для проведения намаза: в салоне созданы комфортные условия, добавлены ящики для сидения и хранения религиозной атрибутики, а также книжные полки. Мобильные мечети разработаны для молитв на неосвоенных маршрутах, в зоне боевых действий.

Основой послужила пассажирская «Буханка» УАЗ-2206, и внешне такой микроавтобус мало чем выделяется. Можно отметить разве что надстройку кондиционера на крыше. Также у мобильных мечетей будут средства радиоэлектронной борьбы и компас. Пол салона гидроизолирован, добавлена шумо- и теплоизоляция, полы выровнены и застелены ковролином.

Пока военнослужащим передали две мобильные мечети. Помимо религиозных задач, «Буханки» будут использоваться в качестве транспорта для перевозки раненых, продовольствия и медикаментов. Перед отправкой салоны заполнили гуманитарным грузом. Хотя автомобили семейства СГР давно устарели, именно «Буханки» и «Головастики» остаются драйверами продаж УАЗа.

Прощаться с «Буханкой» на Ульяновском автозаводе не спешат: гендиректор предприятия Алексей Спирин подчеркнул, что автомобиль востребован, не имеет аналогов в своём сегменте, поэтому останется на конвейере. За 67 лет семейство однообъёмников неоднократно модернизировалось: недавний апгрейд позволил улучшить технологию окраски.

Медиа:1. image / jpg 2. image / jpg 3. image / jpg

Китайский филиал марки поделился тизером пятидверки Lamando L GTS. Раньше такой модели в гамме не было, дебют станет сюрпризом. Впрочем, по технике без откровений: ожидаема связка турбомотора 2.0 TSI (220 л.с. и 350 Нм) с 7-ступенчатым «роботом», то есть новинка окажется унифицирована с китайским Volkswagen Golf GTI. Премьера может состояться через месяц в Шанхае.

Судя по фотографии, «заряженный» Lamando L GTS отличится от обычного обновлённого лифтбека декором и двустволкой выхлопа. Также вероятны заводской антихром, оригинальные диски, усиленные тормоза и более агрессивный передний бампер. В салоне могут появиться спортивные акценты.

В обычных комплектациях Volkswagen Lamando L будет оснащаться 160-сильным турбомотором объёмом 1,5 литра с роботизированной коробкой передач. Альтернативы переднему приводу нет. За пределами Китая лифтбек вряд ли предложат, ведь собирается модель на мощностях SAIC-Volkswagen, а аналога нет. Концептуально близкий VW Arteon уже не выпускается.

В настоящий момент Volkswagen Lamando L стоит от 154 тысяч юаней (21 тысяча долларов), но топ-версия GTS может приблизиться к отметке 200 тысяч юаней (28 тысяч долларов). Хотя продажи бензиновых моделей в Китае падают, немецкий автогигант не торопиться сокращать линейку, и этот факт не может не радовать.

Медиа: image / jpg

Долгое время Lada лидировала на автомобильном рынке РБ. Largus, Vesta, Niva, Granta — эти модели заслуженно занимали места в ТОП-10 бестселлеров. Однако, в последнее время активную конкуренцию им начали создавать «местные» бренды: местный завод «БелДжи» реализует свою продукцию сразу под двумя марками — китайской Geely и белорусской Belgee.

Но локальный импортёр Lada активно борется за майку лидера: на днях, как выяснила редакция Quto, были запущены специальные предложениях для покупателей, являющихся работниками бюджетной сферы.

Так, учителя, врачи и работники белорусских заводов могут взять специальный кредит на 10 лет, воспользовавшись льготным грейс-периодом и возможностью забрать машину без аванса в день покупки.

Ранее стало известно, что белорусский дистрибьютор Lada снизил цены на новые автомобили. Теперь седан Lada Vesta стоит 43 900 BYN (1 216 000 руб). Для сравнения, в России цена — 1 525 000 руб.

Между тем, автомобили Lada Vesta и Largus стали ярче, так как АвтоВАЗ расширил палитру оттенков для этих двух моделей.

Медиа: image / jpg

Немецкие и японские марки постоянно на слуху, а вот бренды из Франции часто обделены вниманием и являются епархией лишь преданных поклонников. Ситуация не совсем справедливая, ведь в закромах той же Peugeot столько всего интересного! Начиная техникой конца XIX века, которая совершенно не похожа на автомобиль в привычном понимании и заканчивая «горячими» хэтчбеками с отточенными манерами. Из обзора вы узнаете о наиболее значимых машинах компании по версии интернет-сайта goodwood.com.

Медиа:1. image / jpg 2. image / jpg 3. image / jpg 4. image / jpg 5. image / jpg 6. image / jpg 7. image / jpg 8. image / jpg 9. image / jpg 10. image / jpg 11. image / jpg 12. image / jpg 13. image / jpg 14. image / jpg 15. image / jpg 16. image / jpg 17. image / jpg 18. image / jpg 19. image / jpg 20. video / mp4

Медиа:1. image / jpg 2. image / jpg 3. image / jpg 4. image / jpg 5. image / jpg 6. image / jpg 7. image / jpg 8. image / jpg 9. image / jpg 10. image / jpg 11. image / jpg 12. image / jpg 13. image / jpg 14. image / jpg 15. image / jpg 16. image / jpg 17. image / jpg 18. image / jpg 19. image / jpg 20. image / jpg 21. image / jpg 22. image / jpg 23. image / jpg 24. image / jpg 25. image / jpg 26. image / jpg 27. image / jpg 28. image / jpg 29. image / jpg 30. image / jpg 31. image / jpg 32. image / jpg 33. image / jpg 34. image / jpg 35. image / jpg 36. image / jpg 37. image / jpg 38. image / jpg 39. image / jpg 40. image / jpg 41. image / jpg 42. image / jpg 43. image / jpg 44. image / jpg 45. image / jpg 46. image / jpg 47. image / jpg 48. image / jpg 49. image / jpg 50. image / jpg 51. image / jpg 52. image / jpg

Во время Второй мировой войны была широко распространена практика переоборудования автомобилей с бензиновым двигателем на газогенераторные. Главным преимуществом таких моторов была возможность работать на местном дешёвом топливе: древесине, угле, торфе. Благодаря сотрудничеству с Национальной электронной библиотекой редакция Quto.ru смогла узнать подробнее об этих машинах.

«По решениям партии и правительства в нашей стране проводится массовое переоборудование бензиновых автомобилей на газогенераторные. Широкое внедрение газогенераторных машин позволит сэкономить миллионы тонн бензина, столь нужного в настоящее время для фронта», — говорится в книге.

Кроме того, в качестве одного из ключевых преимуществ топлива авторы называют его стоимость. Так, доставка бензина, особенно в отдалённые районы, обходилась в то время достаточно дорого, требовала задействования большого количества техники, при этом нередко приводила к утечкам и полной потере «горючего». А дерево, уголь и торф в советское время были очень дешёвым ресурсом, да ещё и «неисчерпаемым».

Таким образом, распространение газогенераторных машин позволяет не только сократить расходы на эксплуатацию, но и не зависеть от поставок и районов добычи бензина.

«Заставить работать на твёрдом топливе можно любой бензиновый автомобиль. Для этого требуется оборудовать его газогенераторной установкой и произвести некоторые изменения в двигателе и ряде других агрегатов и деталей автомобиля», — говорится в книге.

Кроме того, сразу несколько советских предприятий наладили серийный выпуск таких машин — это были ГАЗ-42 и ЗИС-21, которые, как утверждается, хорошо себя зарекомендовали.

В 1943 году массово переоборудовали только грузовые автомобили, но в книге говорится, что власти уже запланировали программу модернизации для легковушек и автобусов.

Параллельно с производством силовых установок, работающих на деревянных чурках и угле, необходимо было добиться их качественной и производительной работы — и одну из самых важных ролей в этом вопросе играли водители.

«Выполнение этой задачи в очень большой части падает на шофёров. Он должен очень хорошо знать особенности его устройства и работы, твёрдо усвоить правила ухода за ним, обслуживания и вождения, уметь предупреждать, определять и устранять возможные неисправности и неполадки», — уточняет автор.

При использовании твёрдого топлива для питания двигателя сначала необходимо превратить его в газ, для чего используется газогенератор. Он представляет собой подобие вертикальной шахтной печи, заполняемой деревом, углём или торфом.

Раскалённые нижние слои топлива, взаимодействуя с поступающим в агрегат воздухом, образуют газ, на котором может работать двигатель внутреннего сгорания.

Однако сразу использовать его нельзя из-за высокой температуры и наличия угольной пыли, сажи и золы. Охлаждение и очистка от примесей, как правило, происходила в отдельных камерах грубой и тонкой очистки, чаще всего расположенных в этой же печи. На ряде моделей ставились отдельные газоохладители.

К слову, в то время уже велись разработки универсальных газогенераторов, однако в 1943 году их не было, так что работать агрегаты могли только на одном виде твёрдого топлива, и использовать другое без предварительной переделки было нельзя. Самих видов «горючего» было достаточно много.

Полностью ознакомиться с книгой «Учебник шофёра газогенераторных автомобилей» от 1943 года вы можете на сайте Национальной электронной библиотеки.

«Современные транспортные газогенераторы работают преимущественно на древесине и древесном угле. Есть также газогенераторы для работы на антаците, буром угле, торфе, торфяном коксе, соломе и других видах топлива, как прессованного (брикеты), так необработанного», — говорится в книге.

Медиа:1. image / jpg 2. image / jpg 3. image / jpg 4. image / jpg 5. image / jpg 6. image / jpg 7. image / jpg 8. image / jpg 9. image / jpg 10. image / jpg 11. image / jpg 12. image / jpg 13. image / jpg 14. image / jpg 15. image / jpg 16. image / jpg

«Стоимость компонентов, произведённых в Беларуси, пока еще слишком высока», — рассказал один из разработчиков белорусского электромобиля, заместитель директора Объединенного института машиностроения НАН Беларуси Александр Белевич. По его мнению, это важный фактор, который на данный момент не позволяет говорить о запуске новинки в серийное производство.

Для академиков НАН РБ это не первый опыт создания электрокаров с использованием отечественных компонентов. Ещё восемь лет назад ученые представили первый «мул» на базе седана Geely Emgrand, на котором отрабатывались перспективные технологии.

Сегодня задача на порядок сложнее: нужно разработать электрокар, предназначенный для серийного производства. В проекте участвуют ведущие предприятия Белоруссии. Завод «Могилёвлифтмаш» производит электродвигатели, за силовую электронику отвечает «Измеритель», а «Первая аккумуляторная компания» поставляет батареи.

На данный момент создано 5 экспериментальных образцов, которым предстоит пройти весь цикл испытаний. По словам учёного, электромобили на 70% состоят из отечественных компонентов. И разработчики хотят, чтобы автомобиль стоил не дороже 30 тысяч долларов (2,5 млн рублей).

В НАН РБ отмечают, что массовый выпуск электрокаров на базе Belgee X50, может начаться не ранее 2026 года. На данный момент модель обозначают как EX50, она оснащена 65-киловаттной батареей, и 163-сильным электродвигателем. Привод — передний, как и у «исходника» Geely.

По заявлением учёных, запас хода достигает 400 км, максимальная скорость составляет 130 км/ч. Зарядный порт — китайского стандарта GB/T, однако на серийном автомобиле наверняка появится другой разъем, более адаптированный к нашим широтам.

Кстати, как ранее заявил заместитель генерального директора государственного научного учреждения «Объединённый институт машиностроения Национальной академии наук» Александр Белевич, будущий электромобиль можно считать белорусским по уровню добавленной стоимости.

Медиа: image / jpg

Составить хит-парад величайших моделей производителя с богатейшей истории довольно непросто. Иногда выходит компромисс между субъективным и объективным — список может варьироваться в зависимости от составителя, его предпочтений и взглядов. Поэтому мы с большим интересом разобрали рейтинг самых грандиозных Audi по версии интернет-сайта Фестиваля скорости в Гудвуде(goodwood.com). Между прочим, весьма авторитетный источник! Итак, посмотрим, перед какими дорожными и гоночными машинами преклонялись наши британские коллеги.

Медиа:1. image / jpg 2. image / jpg 3. image / jpg 4. image / jpg 5. image / jpg 6. image / jpg 7. image / jpg 8. image / jpg 9. image / jpg 10. image / jpg 11. image / jpg 12. image / jpg 13. image / jpg 14. image / jpg 15. image / jpg 16. image / jpg 17. image / jpg 18. video / mp4

Если страховая компания выплатила автовладельцу компенсацию за угнанную машину, но после этого она нашлась в течение трёх лет с момента её похищения, то с собственника могут взыскать полную сумму страховой выплаты, объясняет юрист Ксения Зайцева. Она уточнила, что такой риск покрывает только каско.

«Если с момента выплаты прошло три года, срок исковой давности считается прошедшим, поэтому возвращать компенсацию не придётся. А вот если срок давности ещё не истек, страховая компания может обратиться в суд в порядке регресса, чтобы взыскать денежные средства», — говорит эксперт.

После угона машины её собственник (уже бывший) имеет право расторгнуть договор о страховании по ОСАГО и получить обратно часть стоимости полиса. С этой целью достаточно предъявить страховой компании копию постановления о возбуждении уголовного дела, которую обязаны выдать полицейские.

В пакет документов для оформления компенсации входят паспорт, полис каско, справка о регистрации заявления в полиции, постановление о возбуждении уголовного дела, а также оригиналы документов на автомобиль.

Стоит понимать, что из суммы страхового покрытия вычтут все возмещения за срок действия полиса. Также учтут и износ автомобиля, говорит юрист. На счёт страховая компенсация поступает в течение 20-30 рабочих дней.

Медиа: image / jpg

Focus2Move представило отчёт о самых популярных автомобильных брендах в США. Самым продаваемым автомобилем на американском рынке по итогам последнего месяца зимы стал пикап Ford F-Series, продажи которого выросли на рекордные 103,1% и составили 177 264 единицы. Такие солидные результаты позволили модели вернуть звание лидера, принадлежавшее ему в течение 10 лет.

На втором месте расположился японский кроссовер Toyota RAV4, чьи продажи на американском рынке выросли на 35,2% — д о111 536 единиц. В тройку вошёл ещё один японский автомобиль — Honda CR-V, который также нарастил продажи — на 41,8%, до 88 196 единиц.

На четвёртом месте снова Toyota с седаном Camry. Он также был продан в большем количестве, чем годом ранее — на 29,7% (62 287 единиц). И на пятом месте опять Toyota — среднеразмерный пикап Tacoma был куплен американцами 52 986 раз.

Далее идёт Honda Civic, чьи объёмы реализации увеличились на 43,2% (52 529 единиц). На седьмом месте ещё одна модель Toyota — Corolla, успешные продажи которой помогли подняться на две позиции рейтинга вверх. В феврале было продано 50 581автомобиль, что на 34% больше прошлогоднего результата.

Следом расположился Ford Explorer (рост на 17,7%, до 43 647 единиц) и Chevrolet Silverado (снижение на 53,6%, до 41 929). Компактный кроссовер Honda HR-V, который в феврале купили 38 785 раз (рост на 59,3%), замыкает топ-10 самых продаваемых машин на американском рынке по итогам февраля.

Кроссоверу Tesla Model Y места в первой десятке не нашлось из-за обрушения продаж на 60,2%. В результате модель опустилась на 23 место.

Консалтинговая группа Focus2Move занимается исследованиями автомобильных рынков более чем в 160 странах мира, следит за развитием 80 брендов (более 1 200 моделей автомобилей).

Медиа: image / jpg

Они используются для выполнения повторяющихся задач и управления логистикой. Они могут перемещать компоненты или модули на производственную линию, где опытные специалисты собирают и устанавливают их в транспортные средства. По словам разработчиков, их также можно использовать для проведения первичных проверок качества деталей.

В обучении роботов Apollo с помощью телеуправления и дополненной реальности активное участие принимали многие сотрудники Mercedes, что позволило гуманоидам научиться работать автономно и снизило необходимость в постоянном контроле со стороны человека.

Приятным производственным бонусом от разработчиков стала способность роботов самостоятельно подзаряжаться при снижении заряда, что положительно оценили на заводе.

Опасений, что роботы отнимут у сотрудников завода их рабочие места, на данный момент отсутствую, потому что пока гуманоидные роботы работают в тестовом режиме.

Роботы Apollo произведены американской компанией Apptronik, основанной на базе Лаборатории робототехники Техасского университета. Mercedes-Benz инвестировал в их разработку десятки миллионов долларов и теперь использует своих Apollo на производственной площадке в Германии.

Медиа: image / jpg

Московская делегация прибыла в Томск с рабочим визитом, в ходе которого обсуждалась работа над созданием в регионе российского промышленного кластера электроники и беспилотных технологий. Одним из якорных предприятий кластера станет компания Cognitiv Pilot, которая первой в России открыла производственную линию массового выпуска беспилотных мини-тракторов.

Забавный маленький беспилотный и бескабинный трактор, напоминающий мультяшного персонажа, совсем не игрушка. Мало того, что он может заменить большие сельскохозяйственные машины, так ещё и в состоянии самостоятельно принимать решения, так как обладает развитым интеллектом — производитель специализируется на разработках систем ИИ для беспилотного транспорта.

Это абсолютно автономный трактор с широким функционалом — он может инспектировать газопроводы, одновременно убирая территорию, а может пахать, заменяя стандартный трактор. Преимуществом беспилотника является возможность его круглосуточной эксплуатации и безошибочное выполнение многих сельскохозяйственных операций.

Серийное производство мини-трактора начнётся в этом году. Он будет стоить около четырёх миллионов рублей, пишет «Российская газета».

Министр Алиханов заявил, что производство любой такой техники будет поддерживаться государством, и предложил компенсировать покупателям беспилотников до 80% расходов на её приобретение.

Медиа:1. image / jpg 2. image / jpg 3. image / jpg

Автомобиль предназначен для перевозки сыпучих и навалочных грузов (в первую очередь, в сельскохозяйственной и коммунальной сферах) — такие машины принято называть «сельхозниками». Объём грузовой платформы – 6,38 кубических метра, но комплект надставных бортов позволяет увеличить кубатуру до 15,3.

Новинку сделал «Саранский завод автосамосвалов»: трёхсторонняя разгрузка обеспечивает высокую универсальность, ускоряет рабочие процессы и позволяет избежать ненужного маневрирования.

Угол опрокидывания платформы назад равен 36, а на боковые стороны — 45 градусам. Платформа поднимается телескопическим четырёхзвенным гидроцилиндром производства САЗ.

Автомобиль создан на базе среднеразмерного шасси «Валдай 12»: его колёсная база — 3860 мм. При общей длине 6808 мм максимальный радиус разворота составляет 6,5 метра.

Другие сильные стороны грузовика — спальный отсек, задняя пневмоподвеска и мощный двигатель ЯМЗ-534 (мощность — 169 л.с., крутящий момент — 662 Н·м).

И продлжая тему комтранса. Марка Sitrak устранила главный недостаток своих грузовиков. Сейчас покупателям доступны автомобили C7H, но уже скоро стартуют продажи флагманских C9H.

Медиа: image / jpg

«Эпоха безнаказанности за преступления закончилась. Если вы участвуете в этой волне внутреннего терроризма собственности Tesla, минюст обеспечит вам попадание за решетку», — заявила генеральный прокурор и глава министерства Памела Бонди. Она уточнила, что каждому из обвиняемых грозит от пяти до двадцати лет тюрьмы.

Установлено, что один из подозреваемых бросил около восьми «коктейлей Молотова» в автосалон бренда в Сейлеме, штат Орегон. При задержании у него изъяли штурмовую винтовку.

Вторым правонарушителем оказалась женщина, которая пыталась поджечь автомобили в Лавленде, штат Колорадо. Третий подозреваемый повредил зарядные станции в Чарлстоне в Южной Каролине, сопроводив всё оскорбительными надписями о президенте США и политическими высказываниями.

Тем временем Трамп выразил надежду, что виновные в актах на Tesla будут отбывать тюремный срок в тюрьмах Сальвадора. «Я с нетерпением жду, когда больные террористы получат двадцатилетние тюремные сроки за то, что они творят с Илоном Маском и компанией Tesla. Возможно, они смогут отбывать их в тюрьмах Сальвадора, которые в последнее время славятся такими прекрасными условиями», — сказал он.

Выражая поддержку Маску, Трамп ранее заявил, что правительство будет называть любое насилие в отношении дилерских центров Tesla внутренним терроризмом, а виновные «пройдут через ад». В правовой системе США нет уголовного обвинения во внутреннем терроризме, но прокуроры могут требовать более длительного тюремного срока при вынесении приговора, если посчитают, что преступление было направлено на запугивание правительства или его граждан.

Медиа: image / jpg

Выяснилось, что водители-мужчины чаще становятся участниками аварий с тяжёлыми последствиями. По итогам 2024 года наибольшее число погибших мужчин было зафиксировано в возрастной категории от 35 до 39 лет — 735 человек.

Далее по убыванию: 40-44 года — 714 человека, 45-50 лет — 690 человек, 30-34 года — 633. Отмечается, что с возрастом число погибших среди мужчин снижается, но даже в старших группах (70+ лет) их больше, чем женщин — 331 против 16.

Женщины-водители в принципе реже нарушают правила дорожного движения, но при этом чаще мужчин ошибаются при маневрировании, заявили в ведомстве.

Среди причин более высокой летальности среди мужчин эксперты называют их поведение на дорогах — агрессивное вождение, несоблюдение дистанции, резкие манёвры, несоблюдение скоростного режима. Кроме того, мужчины проводят за рулём больше времени, в том числе из-за профессиональной необходимости.

«Еще одним фактором является управление транспортным средством в состоянии опьянения… Кроме того, мужчины чаще управляют мотоциклами, где вероятность смертельного исхода при аварии выше. Даже в пожилом возрасте мужчины продолжают активно передвигаться на автомобилях, что также увеличивает их долю среди жертв ДТП», — говорит официальный представитель МВД РФ Ирина Волк.

Она призвала всех автолюбителей вне зависимости от пола и возраста соблюдать правила дорожного движения и выбирать соответствующую дорожным условиям скорость движения.

Медиа: image / jpg

Законопроект о локализации автомобилей такси, который должен стать очередной мерой господдержки отечественного автопрома, несёт в себе массу рисков в случае его принятия. Как заявил председатель совета директоров «Таксопарка 369» Алексей Быков, нововведение обернётся ростом цен и усилением дефицита водителей.

Согласно поправкам, для оценки уровня локализации будет введена балльная система, а сами очки будут начисляться за детали и компоненты, выпущенные на территории России, а также операции, которые происходят за российских заводах. Для пассажирских перевозок, следует из законопроекта, можно будет использовать только транспорт с повышенным уровнем локализации.

Депутаты приняли документ в I чтении в январе 2024 года, но эксперты и сами перевозчики выступают с резкой критикой нововведений.

«Количество моделей машин, которые будут соответствовать новым требованиям по локализации, можно пересчитать по пальцам. Точнее, их всего три. Это очень серьёзное ограничение, которое затронет как таксопарки, так и частных предпринимателей или самозанятых, предоставляющих услуги такси и использующих для этого свои личные автомобили, в подавляющем большинстве случаев — иномарки», — отметил Быков.

По его словам, резкое сокращение доступных для таксистов моделей машин приведёт к негативным последствиям. Так, привыкшие к автомобилям иностранного производства водители останутся без лицензии, пассажиры — без перевозчиков, а таксисты — без заработка. Кроме того, всё это приведёт к резкому сокращению налогов в бюджет.

Но даже если таксопарки резко перейдут на локализованный транспорт, им придётся столкнуться с дополнительными расходами, которые будут переложены на плечи пассажиров и заложены в тарифы.

Например, замена иномарок на «китайцев» уже привела к росту затрат на запчасти на 4—10%. Повторный переход на отечественные автомобили увеличит расходы ещё в 2—3 раза.

«Нужно учитывать не только затраты на запчасти, но и потери из-за простоя. Машины будут чаще ремонтироваться, время простоя увеличится, и это тоже придётся закладывать в экономику. Мы должны признать, что отечественный автомобиль проезжает в среднем 150–200 тыс. км до капремонта двигателя или другого сложного ремонта. В такси машина используется постоянно, проезжает 90 тыс. км в год. Получается, за 1,5 года она выработает свой ресурс, и нужно будет её либо менять, либо очень серьёзно ремонтировать», — подчеркнул эксперт.

Ещё одним крупным недостатком законопроекта перевозчики называют резкое снижение уровня безопасности. Так, самые доступные отечественные машины, которые подходят под требования, оснащаются механической коробкой передач.

«В городах-миллионниках водить такую машину не только тяжело, но и опасно, потому что к концу рабочего дня водитель больше думает о своей левой ноге и правой руке, а не о ситуации на дороге. Системы ABS и ESP, отвечающие за безопасность, тоже нуждаются в доработке. Поэтому полный переход на локализованные автомобили приведет ещё и к снижению уровня безопасности машин», — резюмировал глава таксопарка.

По его словам, согласно внутреннему опросу, проведённому в компании, против инициативы выступают и сами водители. Так, только 20% таксистов вообще готовы пересесть на Lada Vesta, да и те заявили, что сначала машине потребуется существенная модернизация.

Медиа: image / jpg

Большую роль в падении продаж в феврале сыграли новости о возможном возвращении ушедших с российского авторынка брендов. По словам директора департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николая Иванова, падение трафика продаж на этом информационном фоне составило до 20 – 30%.

«Видимо, у потребителей поселилась надежда, что вот-вот можно будет купить, например, Toyota Camry за 2,5 миллиона рублей. Но это иллюзия, такого происходить просто не может. Ключевое, что нужно понять: никто никуда не вернется в ближайшие три года», — говорит эксперт.

Генеральный директор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий, отмечает, что предложения по большинству брендов и моделей в разы превышает спрос. «Мне думается, что мы имеем дело с двумя основными факторами. Первый — это, определенно, последовательные действия ЦБ по охлаждению потребительского рынка. Второй — заметное укрепление рубля — редкое для России явление, которое сформировало у населения ожидания по дополнительным дисконтам. По существу условия приобретения автомобилей по всем ключевым брендам для конечного покупателя в феврале были выгоднее, чем в январе, однако это не помогло рынку набрать обороты», — говорит эксперт.

Генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич поддерживает это мнение, подчёркивая, что ситуация на российском авторынке является последствием денежно-кредитной политики Центробанка, следствием чего стало значительное сокращение автокредитования, а высокие ставки по депозитам приводят к тому, что население сокращает траты.

Медиа: image / jpg

Депутаты направили в правительство и МВД предложение предусмотреть появление на территории России специальных мест для парковки электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ). Распространяться правило должно на сервисы аренды подобной техники, а места для стоянки определят региональные власти.

«Депутатами Госдумы совместно с органами местного самоуправления подготовлена дополнительная инициатива, которая предполагает введение специальных мест парковки СИМ для операторов краткосрочной аренды», — говорится в обращении на имя вице-премьера России Виталия Савельева.

Помимо этого, депутаты выступили с инициативой обязать операторов кикшеринга прописать в своих правилах требование к пользователям, согласно которому завершать аренду можно будет исключительно на специально отведённых местах. Определять их смогут региональные власти, которые знают специфику местности.

«Планируется предусмотреть внесение изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, предусматривающих привлечение к административной ответственности за парковку СИМ, используемых для краткосрочной аренды, вне специально отведенных мест», — отмечают авторы документа.

Уточняется, что рост популярности краткосрочной аренды самокатов привёл к тому, что водители бросают технику где попало: на тротуарах, остановках городского транспорта. Этим они создают помехи для других транспортных средств, в том числе машин экстренных служб, а также пешеходов.

«Именно муниципалитеты должны передавать сервисам аренды места потенциальных парковок, а сервисы должны прислушиваться и организовывать парковки именно в таких местах. Не наоборот. Навалов самокатов, как мы сегодня видим в городах России, быть не должно. Если самокаты будут бросать вне установленных парковок, их ждёт эвакуация. О штрафах тоже необходимо задуматься», — говорится в письме.

Медиа: image / jpg

Переднеприводная модель оснащается 1,5-литровым двигателем мощностью 137 л.с., с которым работает вариатор. Привод — только передний. В России этими машинами одновременно торгуют фирма Ixen Motors Rus, а также компания «Моторинвест», даже наладившая выпуск таких вседорожников на своём заводе.

На старте продаж цена составляла 2 050 000 рублей, но перед наступлением нового года была введена специальная цена — 1 850 000 руб. Затем действие акции продлевали, а сейчас приняли половинчатое решение.

Так, с 20 марта 2025 года стоимость купе-кроссовера Dongfeng Fengon ix5 составляет 1 950 000 рублей. Но только если сдать свой старый автомобиль дилеру по программе трейд-ин.

У «Моторивеста» купеобразный кроссовер стоит 1 990 000 вместо прежних 2 490 000 рублей без всяких доплнительных условий. Так что покупателю придётся крепк подумать, у кого покупать автомобиль.

Между тем, другая марка — BAIC — тоже снизила цены: кроссовер X35 теперь стоит дешевле «Весты». Как стало известно редакции Quto, российское представительство опубликовало новые прайс-листы.

Медиа: image / jpg

В денежном выражении экспорт китайских легковых автомобилей составил 749,9 миллиона долларов, что на 48,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Статистика фиксирует снижение объёмов поставок с октября прошлого года, когда в России в 1,8 раза были повышены ставки утилизационного сбора. Если в октябре в нашу страну было ввезено легковых машин на 1,49 миллиарда долларов, в ноябре — на 1,43 миллиарда, то в декабре сумма составляла 1,38 миллиарда. В январе произошло плановое повышение утильсбора, и показатель обвалился до 516,1 миллиона долларов, а по итогам февраля — до 233,8 миллиона.

Поставки грузовиков за первые два месяца текущего года обвалились в 7,7 раза — на 87% (до 40,8 миллиона долларов). Если в октябре и ноябре показатель был в пределах 100-110 миллионов долларов, то в январе это уже было 24,7 миллиона долларов, а в феврале — 16,1 миллиона.

Автомобили китайских марок начали активно поступать в Россию с 2022 года, заместив продукцию европейских, американских и других азиатских автопроизводителей. В 2023-2024 годах поставки показали кратный рост, достигнув небывалых объёмов. Кроме повышения утильсбора, влияния высокой ключевой ставки на российский авторынок, а также больших складов китайской продукции в нашей стране, сокращение импорта связано в том числе с эффектом высокой базы.

Медиа: image / jpg

Весной традиционно растут объёмы продаж мототехники в России. Если в первую неделю марта в стране было реализовано 354 мотоцикла, то за вторую — 886, что на 150% больше. И это только начало сезона. А желающих купить двухколёсного друга от года к году меньше не становится.

Задумываясь о покупке мотоцикла, нужно, прежде всего, разобраться, будет это подержанный или новый байк. «Если это покупка на вторичке, то лучше обратиться к услугам подборщиков – профессионалов, которые обладают специальным оборудованием, знаниями, навыками и могут подобрать из всего многообразия предложений подходящий вариант. В любом случае предпочтительнее всего брать проверенные бренды – японские, немецкие и американские», – советует эксперт.

При выборе мотоцикла с пробегом стоит также обратить внимание на его ликвидность. А с учётом актуальности проблемы с запчастями на российском рынке не помешает разузнать, что с их наличием поблизости и в регионе в целом. Заранее стоит озаботиться поиском хорошей станции техобслуживания.

По словам Иванова, перед покупкой стоит позвонить дилеру в соседний город и поинтересоваться стоимостью бокового пластика, зеркала или фары, уточнить сроки ожидания, а также ремонта и его стоимости. Обязательно нужно узнать, во сколько обойдётся сезонное техобслуживание, всё ли для него есть или что-то нужно искать самому.

Медиа: image / jpg

Как стало известно редакции Quto, российское представительство «поднебесного» бренда опубликовало новые прайс-листы. С такими ценниками модели должны стать интереснее россиянам.

BAIC U5 Plus: было — 1 560 000 руб, стало — 1 394 500 руб.

BAIC X35: было — 1 650 000 руб, стало — 1 479 563 руб.

BAIC X7: было — 1 990 000 руб, стало — 1 940 000 руб.

BAIC X55: было — 2 270 000 руб, стало — 1 959 000 руб.

BAIC X75: было — 2 595 000 руб, стало — 2 369 500 руб.

BAIC BJ40: было — 3 750 000 руб, стало — 3 365 000 руб.

По исходным данным, BAIC X35 вполне интересен — субкомпактный формат, передний привод, сравнительно бодрая 1,5-литровая «турбочетвёрка» мощностью 136 л.с. в паре с вариатором.

Вроде бы ничего лишнего, но CVT нравится не всем, да и отсутствие муфты в приводе задних колес кого-то оттолкнет. И, наконец, самое главное — не ошиблись ли с выбором владельцы X35? Об этом — наш материал.

Медиа: image / jpg

Предприятие Toyota Circular Factory располагается на территории завода Toyota Motor Manufacturing UK в британском городе Бернастон, где производят Toyota Corolla.

Производственные мощности предполагают переработку до 10 тысяч транспортных средств в год на первоначальном этапе. Переработанные медь, алюминий, сталь и пластик будут использоваться в производстве запчастей для новых машин. По прогнозам Toyota, результатом станут 120 тысяч новых деталей, 300 тонн высокочистого пластика и 8 200 тонн стали.

«В качестве следующего этапа реализации концепции Toyota Circular Factory мы планируем запустить проведение аналогичных операций по всей Европе. И мы не ограничиваемся нашими собственными предприятиями — мы стремимся сотрудничать и с другими организациями, которые разделяют нашу страсть к цикличности и углеродной нейтральности», — заявил вице-президент Toyota Motor Europe Леон ван дер Мерве.

В компании уверены, что завод по переработке автомобилей и аккумуляторов должен стать эталоном для будущих подобных предприятий по всему миру.

Медиа: image / jpg

Второе поколение модели, собранной на АвтоВАЗе, предлагается к покупке на нескольких известных классифайдах. Так, в Красноярске новая машина обойдётся в 1 690 000 рублей. Частный продавец указал, что автомобиль был куплен у официального дилера, на учёт не ставился, и с момента приобретения стоит в тёплом и сухом гараже.

Приятным бонусом станут два бесплатных ТО дилера, зимние шины Michelin, а также парктроники и сигнализация, установленные при покупке, которые входят в указанную стоимость.

Автомобиль в комплектации Drive оснащён 16-клапанным атмосферным мотором HR16 объёмом 1,6 литра и мощностью 113 лошадиных сил, который сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач.

В машине есть мультифункциональный руль с отделкой «под хром», мультимедийная система с сенсорным дисплеем, 16-дюймовые литые диски, круиз- и климат-контроль, четыре подушки безопасности, подогрев зеркал, заднего и лобового стекла, а также передних сидений.

Также в Красноярске дилер Hyundai продает точно такой же автомобиль за 1 740 700 рублей. Ещё несколько таких машин есть в автосалонах Хабаровска и Владивостока. Один автомобиль оснащён 82-сильным двигателем и «механикой», остальные — 113-сильным мотором с той же МКП. В них нет климат-контроля, магнитолы и электростеклоподъёмников сзади. Хэтчбек во Владивостоке обойдётся в 1 950 000 рублей, а в Ставрополе чуть дешевле — за 1 860 000 рублей (вместе с дополнительной сигнализацией и парктрониками).

Медиа: image / jpg

Рост продаж мотоциклов в России набирает обороты, и этому способствуют сразу несколько факторов. Ранняя весна и отсутствие снега в этом году ускорили начало сезона, а мотоциклы всё чаще становятся модным аксессуаром и частью образа жизни. Китайские бренды, предлагающие доступные и стильные модели, активно захватывают рынок, вытесняя традиционных лидеров — европейские, японские и американские марки. Однако при выборе мотоцикла важно учитывать не только марку, цену, но и доступность запчастей, сервиса и ликвидность на вторичном рынке.

Рёв моторов и рост продаж

Всё больше людей видят в мотоцикле не просто транспорт, а символ свободы и стиля. Эксперты в первую очередь этим объясняют высокие продажи. Сначала аналитическое агентство «Автостат» зафиксировало рекорд 2024 года, отметив покупку россиянами 43 тысяч новых мотоциклов (+58% в годовом выражении).

Затем небывалый рост интереса к мототранспорту подтвердился и мартовскими подсчётами, которые выявили к середине месяца стремительный рост продаж на 150%. Для сравнения: за весь февраль было куплено чуть больше 200, за первую неделю марта – 354, а за вторую – уже 886 мотоциклов.

От пробок к свободе

Рост продаж наблюдается не только в крупных городах, но и в регионах. Мотоцикл всё чаще становится оптимальным транспортом, когда, например, жаль тратить драгоценное личное время на стояние в пробках в «миллионниках». Да и в целом двухколёсный друг – манёвренный, экономичный и не требует много места для парковки. К тому же, поездки на мотоцикле по живописным местам – прекрасный вариант отдыха от городской суеты, дающий возможность наслаждаться красотой природой не из окна.

Аксессуар для среднего класса

Всплеск продаж мотоциклов весной – это, конечно, и сезонная история. Солнце пригревает, зимы почти не было. Люди видят чистые дороги и думают: «Пора брать новый байк!». Другая причина – интерес к мотоциклам как к модному аксессуару, набирающему популярность у людей среднего возраста. Подогревают симпатию и мотоблогеры, набирающие миллионную аудиторию, делится своим наблюдением руководитель объединения МотоРоссия Андрей Иванов.

«"Мотоциклизм", как таковой, – это уже образ жизни, то есть не суровое байкерство с какими-нибудь хромированными рулями и крутой модификацией мотоциклов, нет. Покупка городского мотоцикла у человека, скажем так, среднего возраста уже стоит через запятую в списке каких-то новых модных аксессуаров. Например – как современный телефон, модная одежда, велосипед, абонемент в тренажерный зал и так далее. Поэтому сейчас мотоцикл становится неким must-have», – отмечает эксперт.

Любопытствующие взгляды

Как бы то ни было, продавцы в салонах потирают руки от удовольствия. А на дорогах всё чаще стали встречаться гордые мотоциклисты. Интересно наблюдать за реакцией автолюбителей. Кто-то хмурится, недовольно сигналя, кто-то, наоборот, с любопытством разглядывает. А кто-то, возможно, даже немного завидует их свободе и подумывает наведаться в ближайший шоурум. Кстати, тренды на моторынке те же, что и на автомобильном, отмечает редактор журнала «За рулём» Кирилл Милешкин.

«Лидируют "китайцы": отечественные разработки отсутствуют, а новые японские, американские и европейские мотоциклы стоят серьёзных денег. Вторичный рынок существенно крупнее сегмента новых байков. Сугубо летняя эксплуатация и, как правило, небольшие пробеги способствуют тому, что даже в почтенном возрасте мотоциклы остаются вполне "живыми"», – констатирует эксперт.

Мото-бум

Ажиотаж на рынке может быть связан и с тем, что в Россию потоком хлынули мотобренды из Поднебесной, рассказали Quto в агентстве «Автостат».

«Рост продаж новых мотоциклов в России во многом связан с появлением на отечественном рынке, взамен ушедших европейских, японских и американских, многих брендов из Китая, которые при этом имеют и более низкую цену. Согласно данным агентства, по итогам продаж двух месяцев 2025 года на российском рынке новых мотоциклов в лидерах такие бренды, как Regulmoto (245 штук), Kayo (126 штук), Racer (111 штук), Voge (90 штук) и Motoland (87 штук). На долю этих пяти марок приходится 43% всех продаж», – уточнил руководитель пресс-службы аналитического агентства «Автостат» Азат Тимерханов.

Бай-бай, BMW?

Если раньше самыми популярными были "баварцы" и индийские Bajaj, то сейчас в топе у покупателей стали «китайцы» по цене до от 100 до 300 тысяч рублей. Их ввозят в Россию массово и, благодаря своей доступности, а также широкому ассортименту, они захватывают рынок. К слову, это не какой-нибудь ширпотреб.

Специалисты отмечают существенный прогресс в качестве. Конечно, хватает среди потенциальных покупателей и хейтеров, которые не готовы отказываться от любимых брендов. Но это – вопрос личных предпочтений, однозначного совета в выборе бренда по прописке нет. Ну а если кто-то задумывается с автомобиля пересесть на мотоцикл, то неплохо было бы учесть несколько нюансов, советует Иванов.

«При покупке мотоцикла в первую очередь нужно разобраться, берёте вы подержанный или новый. Если это покупка на вторичке, то лучше обратиться к услугам подборщиков – профессионалов, которые обладают специальным оборудованием, знаниями, навыками и могут подобрать из всего многообразия предложений подходящий вариант. В любом случае предпочтительнее всего брать проверенные бренды – японские, немецкие и американские», – рекомендует эксперт.

Секреты от опытных

Не лишним будет обратить внимание и на ликвидность мотоцикла на вторичном рынке. Также заранее имеет смысл поинтересоваться о наличии запчастей и хорошей базы техобслуживания: вряд ли в 500 километрах от города можно будет найти достойный сервис.

Например, продолжает Иванов, перед покупкой можно позвонить дилеру в соседний город и спросить, сколько будет стоить боковой пластик, зеркало, бак, или та же фара. Обязательно следует уточнить сроки ожидания, ремонта и его стоимость. А у дилера перед покупкой надо уточнить, сколько будет стоить сезонное ТО, все ли для него есть – расходники, цепи, звезды и так далее. Надо ли искать всё самому и привозить с собой.

«Китайцы» бросают вызов

Очевидно, что в ближайшие годы и в России, и в мире можно смело ожидать расширения ассортимента «китайцев». Особенно интересно понаблюдать за тем, как производители из Поднебесной осваивают новые сегменты, не только малокубатурные бюджетные модели, но и весьма серьёзные модели.

Самый наглядный пример, по мнению Милешкина – представленный осенью байк Great Wall – Suou S2000. Это – единственный в мире мотоцикл, который имеет серийный оппозитный 8-целиндровый мотор. По пафосу, оснащению и характеристикам – ровня признанным лидерам сегмента дорогих «туристов».

Больше чем транспорт

Кстати, на росте продаж сказывается и развитие мотокультуры в России. Новые клубы, тематические фестивали объединяют любителей двухколёсной техники. Это создает целое сообщество, где любители мотоциклов обмениваются опытом, помогают друг другу в ремонте и просто приятно проводят вместе время. И, конечно, такой ажиотаж вокруг мотоциклов подогревает интерес у тех, кто раньше даже не задумывался о покупке.

Медиа:1. image / jpg 2. image / jpg 3. image / jpg 4. image / jpg 5. image / jpg

С наступлением тепла россияне начинают приводить свои автомобили в порядок после зимы. Однако, несмотря на то, что весной нужно уделять больше внимания обслуживанию техники, стоит избегать наиболее распространённых ошибок, которые могут навредить. Об этом сообщил глава департамента послепродажного обслуживания ГК АвтоСвецЦентр Игорь Серебряков, слова которого приводит RG.RU.

В первую очередь, эксперт предостерёг от самостоятельной мойки двигателя машины.

«Без достаточного опыта и знаний такая мойка мотора может привести к повреждению электронных компонентов и возникновению неисправностей. Лучше доверить эту процедуру профессионалам на специализированных автомойках», — отметил Серебряков.

Помимо этого, автомобилистам не рекомендуют использовать различные присадки для топлива без консультации с механиками. В лучшем случае они могут быть неэффективными, в худшем — вредными для двигателя.

Что касается технической подготовки, то с приходом весны стоит проверить уровень заряда аккумулятора и состояние клемм, а также высоковольтных проводов и свечей зажигания, почистить или заменить повреждённые компоненты. Не лишним будет также проверить уровень моторного масла, тормозной и охлаждающих жидкостей.

В период активного таяния снега и первых весенних ливней водителям советуют избегать от проездов по лужам на высокой скорости.

«Въезд в воду на большой скорости может привести к гидроудару двигателя или аквапланированию, что снижает контроль над автомобилем и увеличивает риск аварии», — напомнил эксперт.

Медиа: image / jpg

В марочном рейтинге лидер неизменный — отечественная Lada, объём продаж которой в последний месяц зимы составил 106 тысяч единиц. Остальные бренды не смогли преодолеть порог в 50 тысяч автомобилей.

Оказавшаяся на второй позиции японская Toyota, была куплено 39 100 раз. Далее идут корейские Kia (21 100 единиц) и Hyundai (20 700). Японский Nissan замыкает пятёрку (17 400).

В годовом сравнении рост продаж отмечен только у Lada — на 4,3%. Наибольшее снижение среди первой десятки самых продаваемых в России брендов на вторичном рынке зафиксировано у Honda — на 10,9%.

В модельном рейтинге самой популярной моделью остаётся Lada 2107, продажи которой составили 9 800 единиц.

На второй позиции расположилась Lada 2114 «Самара-2» (8 400 единиц). Далее идут Kia Rio (7 700), Hyundai Solaris (7 600), а также Lada 4x4 и Lada 2170 «Приора», продажи которых в феврале составили одинаковые 7 400 единиц.

Относительно января все модели первой десятки показывают снижение, самое значительное при этом отмечается у Toyota Camry — на 8,6%. Наибольший рост зафиксирован у Lada Granta — на 10,9%, а падение — у Lada 2114 (на 9%).

Таким образом, за два месяца текущего года в России было продано 817 400 легковых машин с пробегом, что на 12,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Медиа: image / jpg

На Волжском автозаводе решили «успокоить волнение по поводу двух бурь в стакане», а также заявили, что не всем слухам относительно предприятия стоит верить. Как сообщил Quto.ru глава пресс-службы АвтоВАЗа Сергей Ильинский, руководство марки не планирует пересмотр объёма выпуска флагманского семейства машин, также он заявил, что слухи о проблемах с безопасностью новейшей «Искры» — не более чем фейк.

«Вокруг АвтоВАЗа всегда существует альтернативный мир, у которого, как ни странно, есть портал в мир реальности через нескольких медиумов. Обычно их называют “бывшими инженерами АвтоВАЗа” и “близкими пабликами”», — сообщил представитель автозавода.

По словам главы пресс-службы, информация о сокращении объёмов выпуска флагманской Lada Aura не соответствует действительности. Он подчеркнул, что информация не подкреплена никакими базовыми фактами в виде производственного плана тольяттинского автогиганта на месяц, квартал или год.

Ильинский подчеркнул, что на заводе не детализируют свой план заранее, а «отчитываются по факту за периоды» от одного месяца до года.

https://quto.ru/lada/aura/i/sedan4d

«Продолжающееся сокращение спроса и существенные запасы готовых автомобилей касаются большинства сегментов рынка и большинства марок. Эту ситуацию мы прогнозировали осенью 2024 года и составили по-модельный производственный план 2025 года, одобренный Советом директоров, исходя и из этих вводных. Но разве может “паблик” ошибаться», — сообщил эксперт.

Кроме того, фейком он назвал слухи о возможных проблемах с подушками безопасности на бюджетном семействе Lada Iskra, производство которого начнётся в ближайшее время.

Ильинский напомнил, что создание нового автомобиля — процесс не быстрый, время нужно, в том числе, чтобы научить машину правильно ездить и быть безопасной, причём все системы и компоненты контролируются отдельно.

https://quto.ru/lada/iskra/i/sedan4d

«Именно долгий процесс создания выявляет промежуточные сложности и проблемы, чтобы исключить их при старте серийного производства и продаж. Но! Всегда и везде, не только на АвтоВАЗе, есть “бывшие инженеры” и “доверенные источники”, которые, уж конечно, знают всё намного лучше нескольких тысяч инженеров и десятков тысяч производственников», — подчеркнул глава пресс-службы.

Медиа: image / jpg

С приходом тепла на улицах российских городов появились первые электросамокаты, моноколёса, сигвеи и другие средства индивидуальной мобильности (СИМ). Чтобы сделать поездки безопаснее как для их водителей, так и для окружающих, представитель МВД РФ Ирина Волк напомнила об основных правилах использования подобной техники.

«Для пользователей средств индивидуальной мобильности в Правилах дорожного движения есть особые требования, которые нужно знать и выполнять», — подчеркнула представитель полиции.

Так, ездить на электрических самокатах можно только по одному, перевозка пассажиров категорически запрещена. Передача кикшеринговых аккаунтов подросткам также находится под запретом, а дети в возрасте до 7 лет должны пользоваться этой техникой под присмотром взрослых.

Также она напомнила, что передвигаться пользователям СИМ разрешено по велосипедным дорожкам, на тротуары можно выезжать только в том случае, если нет запрещающих дорожных знаков, причём преимущество здесь у пешеходов.

Водителям старше 14 лет разрешено выезжать на дорогу, но в этом случае нужно держаться правой стороны и не разгоняться больше 60 км/ч, а проезжую часть пересекать только по пешеходным переходам и пешком.

«Недопустимо использование СИМ на магистралях с дорожным знаком “Дорога для автомобилей”», — напомнила Волк.

По её словам, сама техника должны иметь исправные тормоза, светотехнику спереди и сзади, а также звуковой сигнал. Самим водителям самокатов рекомендовано использовать защитную экипировку: шлем, наколенники, налокотники и световозвращатели.

«В период использования гражданами СИМ необходимо быть более внимательными водителям легкового и грузового транспорта. Только неукоснительно выполняя правила дорожного движения, мы сделаем свои поездки приятными и безопасными», — заключила представитель МВД.

Медиа: image / jpg